Entrevista con los Consejeros Delegados
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| Línea de producción del A380 |
| Izquierda: Philippe Camus Consejero Delegado |
| Derecha: Rainer Hertrich Consejero Delegado |
¿Un año 2003 de éxito? ¿Pronósticos seguros para 2004? ¿Qué hay detrás de las cifras? Philippe Camus y Rainer Hertrich contestan algunas preguntas clave sobre el progreso y las perspectivas del Grupo EADS.
¿Por qué están ustedes satisfechos con los resultados de 2003?
Existen varias buenísimas razones. Sin duda alguna, lideramos el mercado de aviación comercial. De hecho, Airbus ha batido a la competencia por primera vez, en cuanto a entregas; y este éxito será duradero, gracias a la actual cartera de pedidos de Airbus. Además, nos hemos convertido en la segunda empresa del mundo en defensa, en cuanto a cartera de pedidos. Cada vez son más los exigentes clientes de defensa que valoran nuestra gama de productos competitivos y novedosos. En conjunto, los pedidos recibidos por el Grupo aumentaron de 31.000 millones de euros en 2002 a 61.200 millones de euros en 2003, procediendo la mitad de estos pedidos nuevos del negocio de defensa.
En resumen, hemos pasado un hito claro en la senda que nos ha trazado el Consejo. Hemos logrado un gran avance en equilibrar nuestra cartera entre las actividades de defensa y comerciales. Asimismo, hemos realzado nuestro liderazgo en todos los mercados.
¿Pueden las actividades de defensa cumplir sus elevadas expectativas?
Sí, estamos seguros de que pueden hacerlo. En primer lugar, nuestros productos de defensa ya están logrando enormes éxitos, como la selección de los helicópteros militares Tigre y NH90 por España y Grecia, y la compra del Eurofighter por parte de Austria. En el área de Espacio, conseguimos el contrato del satélite militar Skynet 5, valorado en 2.500 millones de libras esterlinas, del Reino Unido. También hubo grandes logros de MBDA, que se aseguró pedidos del misil Aster de Francia, Italia y el Reino Unido. Y el mayor contrato de la historia en defensa se consiguió con el avión de transporte militar A400M, que fue pedido por ocho naciones y tendrá un valor de 19.700 millones de euros. En segundo lugar, para respaldar la iniciativa estratégica hacia el crecimiento en defensa, hemos reorganizado nuestras actividades de defensa, y hemos creado una nueva División de Defensa y Seguridad.
Pero ustedes tendrían algunas inquietudes en 2003...
El conflicto en el Golfo y la epidemia de neumonía atípica asiática pesaron en la situación financiera de las líneas aéreas y tuvimos que hacer un seguimiento cuidadoso de la planificación de las entregas a lo largo del año. Aparte de esto, la debilidad del dólar podía ser una fuente de inquietud si había de continuar así durante mucho tiempo. De hecho, no tuvo ningún efecto a medio plazo en nuestros resultados, porque habíamos cubierto activamente nuestros riesgos de cambio y seguiremos haciéndolo en 2004, por supuesto. Aparte de estas coberturas, esperamos cosechar el fruto de las medidas de productividad que estamos implantando en la actualidad.
¿Cómo afectó todo esto al resultado financiero?
Por tercer año consecutivo, hemos superado nuestros objetivos financieros, con una cifra BAII de 1.500 millones de euros frente a la previsión de 1.400 millones de euros. Hemos avanzado considerablemente, con rentabilidad en todas las divisiones, salvo Espacio, como se preveía. También hemos generado más tesorería de la esperada. Y esperamos hacer aún más progresos en 2004.
Lo que resultó especialmente alentador fue que logramos todo esto mientras manteníamos nuestras inversiones en programas, como el Airbus A380. Es lo que prometimos, es lo cumplimos. Es otra demostración de nuestro elevado nivel de disciplina financiera.
¿Cuál es exactamente la situación en Espacio?
La División registró grandes pérdidas por tercer año consecutivo debido a la depresión del mercado espacial y a los costes de reestructuración. Sin embargo, compramos la participación del 25% de EADS Astrium que estaba en manos de BAE Systems y ahora hemos reorganizado la División para sentar los cimientos para un giro en 2004. También estamos haciendo hincapié en la eficiencia de todas las fábricas, un control estricto de los programas, ahorros en costes y mejora de las áreas de compras, todo lo cual está contribuyendo al giro.
¿Qué planes hay para este ejercicio?
Respecto a la consecución de negocio, tenemos varios programas clave que se espera se contabilizarán. Uno de ellos, por ejemplo, es el programa FSTA para la Royal Air Force del Reino Unido, donde el equipo del Air Tanker, en el que somos el socio principal, está en la fase de negociaciones finales; lograremos un contrato que satisfaga las necesidades de nuestros clientes y con ello expanda exitosamente nuestras actividades.
También tenemos algunos hitos industriales importantes que se alcanzarán en 2004. El programa A400M se acelerará, y estamos planificando el montaje del primer A380 en Toulouse. También entregaremos las primeras unidades de los helicópteros Tigre y NH90, y la versión de diez toneladas del lanzador Ariane 5 debería reanudar el vuelo.
Nuestra estrategia consiste en basarnos en nuestra sólida posición competitiva en aviones comerciales, helicópteros, misiles y lanzadores comerciales y aumentar considerablemente nuestras actividades en defensa. Trabajaremos para desarrollar las capacidades de EADS en los campos de “sistema de sistemas” y servicios para prestar soporte a su liderazgo en programas. También queremos ampliar nuestro alcance mundial mediante una participación industrial en los mercados estadounidense, asiático y ruso. Y seguiremos partiendo de nuestra amplia cartera de actividades y tecnologías, combinando productos civiles y militares a fin de liderar el mercado con productos innovadores y competitivos en cuanto a costes.
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| Eurofighter |
¿Y cómo ven 2004 desde el punto de vista financiero?
La perspectiva inmediata es muy prometedora. Estamos pronosticando un aumento del BAII a 1.800 millones de euros para 2004, debido sobre todo al avance de los programas de defensa y al giro de Espacio: este progreso podría verse ligeramente contrarrestado por un posible descenso en la aportación de Airbus, derivado de la continua debilidad del mercado. Los programas de defensa, en especial misiles y helicópteros, aumentarán las entregas y, al mismo tiempo, implantaremos planes de eficiencia en algunas actividades de defensa. A más largo plazo, esperamos crecimiento en todos los sectores, alimentado por la reactivación de la aviación comercial, beneficios de productividad y ahorro en costes, y una cartera de pedidos excepcionalmente fuerte en todas nuestras actividades.
¿Hay ya algún signo prometedor en lo que va de año?
Sí, desde luego. En los últimos meses, muchas líneas aéreas han comunicado firmes indicios de recuperación del tráfico aéreo, que respaldan los pronósticos de la International Civil Aviation Organisation de un crecimiento de aproximadamente un 4% en el tráfico aéreo en 2004. En cuanto a defensa, estamos progresando con programas importantes, como la demostración GBAD en el Reino Unido, o con el FSTA tras haber sido seleccionados en enero de 2004. Estos programas, y otros, nos ayudarán a ampliar nuestra actividad de defensa y a reforzar nuestra posición competitiva global en los próximos años.
Dado el estado de la economía mundial ¿no es ésa una predicción arriesgada?
Nuestra misión, ya lo saben ustedes, es preparar al Grupo para que se enfrente a la incertidumbre. Tenemos la flexibilidad, la fortaleza y la resistencia para superar los obstáculos que surjan y lograr nuestros objetivos; especialmente, gracias a la calidad, las capacidades y el compromiso de nuestro personal, que probablemente figure entre los equipos más fuertes del sector hoy en día. Recordemos que hemos conseguido aportar unas rentabilidades sólidas incluso en los débiles mercados de los últimos años, manteniendo al tiempo importantes programas de inversión de cara al futuro. Nos gustaría expresar nuestra admiración y nuestro agradecimiento por lo que nuestro personal ha conseguido, y estamos deseosos de seguir trabajando con ellos en 2004.
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| Philippe Camus Consejero Delegado | Rainer Hertrich Consejero Delegado |
