| Aperçu Général de l’Année 2004StratégieOrganisation des Activités d’EADSSynthèse des Informations Financières et Opérationnelles |
Avec un chiffre d’affaires consolidé de 31,8 milliards d’euros en 2004, EADS est le leader européen de l’industrie de l’aéronautique, de l’espace et de la défense et occupe le second rang au niveau mondial. En termes de parts de marché, EADS compte parmi les deux plus importants fabricants d’avions commerciaux, d’hélicoptères civils, de lanceurs commerciaux et de systèmes de missiles. C’est également l’un des principaux fournisseurs d’avions militaires, de satellites et d’électronique de défense. En 2004, EADS a réalisé environ 76 % de son chiffre d’affaires dans le domaine civil et 24 % dans le domaine militaire.
Le contexte commercial d’EADS a été caractérisé en 2004 par le redressement du trafic aérien mondial. Si celui-ci présente une perspective favorable pour les futures ventes d’avions commerciaux, l’instabilité persistante au Moyen-Orient, la menace terroriste internationale et les coûts élevés du pétrole ont obéré la rentabilité des compagnies aériennes en 2004. Les ventes dans le secteur de la défense ont continué à pâtir des budgets d’achat restreints sur les marchés domestiques d’EADS.
Tout au long de l’année, EADS a continué de se positionner pour une croissance et une rentabilité soutenues, conformément à sa stratégie visant à s’installer au premier rang sur les grands marchés mondiaux de l’aéronautique et de la défense. Le niveau record de son carnet de commandes qui s’élève à 184,3 milliards d’euros à fin 2004, soit environ cinq ans de chiffre d’affaires de l’activité avions commerciaux au niveau actuel et plus de six ans de chiffre d’affaires de la Division défense, constitue un atout important pour EADS.
Pour la deuxième année consécutive, Airbus a livré plus d’appareils et enregistré plus de commandes que Boeing. Airbus a reçu 370 commandes brutes en 2004, soit 57 % de nouvelles commandes d’avions sur l’année. Airbus a livré 320 appareils en 2004 (2003 : 305 appareils). En 2004, le programme A380 a enregistré de significatifs succès commerciaux et techniques avec, en fin d’exercice, un total de 139 commandes fermes, passées par 13 clients. En décembre 2004, dans l’optique de compléter la famille d’avions long courrier d’Airbus, le Conseil d’administration d’EADS a approuvé le lancement commercial de l’A350.
Bien que 2004 ait été marquée par des différends entre les Etats-Unis et l’Union Européenne en matière de financements publics des programmes d’avions commerciaux, les négociations ont repris et EADS espère qu’elles déboucheront sur la mise en place d’un cadre d’activité équitable des deux côtés de l’Atlantique.
L’accroissement des capacités et du chiffre d’affaires d’EADS dans le secteur de la défense constitue une priorité stratégique majeure du groupe EADS (le « Groupe »). Le carnet de commandes de la défense est passé de 46 milliards d’euros à fin 2003 à 49 milliards d’euros fin 2004, tandis que le chiffre d’affaires des activités de défense a augmenté de 8 % à 8 milliards d’euros. Les contrats de la Tranche 2 d’Eurofighter et du missile balistique français M51, ainsi que la commande d’avions ravitailleurs par l’Armée de l’air australienne, le contrat de système intégré de sécurité frontalière conclu avec le ministère de l’Intérieur roumain et les premières commandes non européennes du NH90 par Oman et l’Australie ont contribué à cette croissance en 2004.
EADS Space a connu un redressement en 2004, qui résulte des opérations de restructuration en cours au sein de la Division. EADS Space a clôturé l’année avec un EBIT* positif de 10 millions d’euros (contre un EBIT* négatif de 400 millions d’euros en 2003).
