Die EADS-Aktie zeigte 2005 eine überzeugende Performance, die Basis der institutionellen Anteilseigner hat sich 2005 verbreitert. Insbesondere europäische Anleger stockten ihre Bestände an EADS-Aktien auf. Die Aktienquote institutioneller Anleger in Kontinentaleuropa stieg markant von 34 auf 40 Prozent, diejenige von britischen und US-amerikanischen Investoren ging von 55 auf 48 Prozent zurück.

Der Kurs der EADS-Aktie erreichte im Jahr 2005 historische Höchststände.

Mit € 31,95 lag der Jahresschlusskurs der EADS-Aktie 2005 um beachtliche 50 Prozent über dem Vorjahreswert, während Frankreichs Leitindex CAC 40 im gleichen Zeitraum nur um 23 Prozent und der weltweite Branchenindex nur um 21 Prozent zulegten. Vor dem Hintergrund steigender Aktienkurse blieb das Handelsvolumen mit einem Tagesdurchschnitt von rund 2 Millionen Aktien auf hohem Niveau.

Das Berichtjahr lief schleppend an, wobei verschiedene Faktoren den Kursverlauf bremsten: Die bereits im Dezember 2004 bekanntgegebene vorsichtige Finanzprognose für 2005, Verzögerungen im A380-Programm und die offene Führungsnachfolge. So verzeichnete die EADS-Aktie in den ersten viereinhalb Monaten bis Mitte Mai einen Wertanstieg von gerade einmal 1,73 Prozent – trotz positiver Auslieferungs- und Ergebnisprognosen, der Veröffentlichung solider Ergebnisse für das Gesamtjahr 2004 und einer Dividendenerhöhung um 25 Prozent.

Nach der Veröffentlichung der Ergebnisse des ersten Quartals im Mai 2005, einer sehr erfolgreichen Luftfahrtmesse in Paris und der Vorstellung der neuen Führungsspitze im Juni gewann die Kursentwicklung der EADS-Aktie merklich an Dynamik. Diese Ereignisse zeugten von strategischer Initiative, Markterfolg und allgemein „frischem Wind“. Ende Juli machten die Halbjahresergebnisse, der Cashflow und eine erneute Erhöhung der Prognosen die EADS-Aktie für die Anlegern noch attraktiver, und dies trotz des anhaltend unsicheren Dollarkurses, steigender Treibstoffpreise und des offen entbrannten Konkurrenzkampfes auf dem zivilen Flugzeugmarkt zwischen Airbus und seinem Hauptkonkurrenten.

Von Mitte Mai bis Ende 2005 stieg der Aktienkurs der EADS um fast 50 Prozent. Am 22. Dezember erreichte er mit € 33,45 ein neues Allzeithoch, unter anderem getragen von einem Großauftrag aus China und dem Folgeauftrag von Paradigm an EADS Astrium. Im Anschluss verfestigte sich der Kurs bei niedrigen Handelsvolumina, weitgehend bedingt durch den schwachen US-Dollar und die Besorgnis erregende Entwicklung des Ölpreises.

ISIN-Kennung: NL0000235190
Ausgegebene Aktien zum 31. Dezember 2005: 817.743.130
Ausgabekurs am 10. Juli 2000: € 19 für institutionelle Investoren, € 18 für Privatanleger
Höchststand 2005 an der Pariser Börse: € 33,45 am 22. Dezember 2005
Tiefststand 2005 an der Pariser Börse: € 20,76 am 5. Januar 2005

Im April 2006 kündigten DaimlerChrysler und Lagardère SCA an, in aufeinander abgestimmten Schritten jeweils einen 7,5-Prozent-Anteil an der EADS abgeben zu wollen und so den Streubesitz der EADS-Aktie zu erhöhen. Gleichzeitig bekräftigten DaimlerChrysler und Lagardère SCA, langfristig wesentliche Anteilseigner der EADS zu bleiben. Die ausgewogene Corporate Governance auf der Basis bestehender vertraglicher Beziehungen zwischen den EADS-Hauptaktionären bleibt unverändert.