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Erfolge im Export
| Download |
| (in Mio. €) | 2005 | 2004 | Veränderung |
| Umsatz | 763 | 1.304 | –41% |
 EBIT |
48 | 26 | +85% |
| Auftragseingang | 1.840 | 1.176 | +56% |
| Auftragsbestand | 20.961 | 19.897 | +5% |
2005 konnte der Geschäftsbereich Militärische Transportflugzeuge sein EBIT steigern; dazu haben die 2004 abgeschlossene Restrukturierung und die damit erreichte Kostensenkung wesentlich beigetragen. Fortschritte machte vor allem das Exportgeschäft in allen Flugzeugklassen. Dazu zählen neben Transportflugzeugen wie der modernen A400M auch die auf Airbus-Plattformen basierenden Tankflugzeuge.
Während das EBIT um 85 Prozent auf € 48,4 Millionen zulegte (2004: € 26,2 Millionen), schrumpfte der Umsatz auf € 763,3 Millionen (2004: € 1,3 Milliarden). Dieser Rückgang ist die Folge einer auf das erste Quartal 2006 verschobenen Umsatzrealisierung im A400M-Programm; deren Effekt wird mit € 0,5 Milliarden beziffert. Der Trend zur Modernisierung der Transportflotten ließ die Gewinne ebenfalls steigen. EADS CASA behauptete die Weltmarktführung bei leichten und mittelschweren Transportflugzeugen; beispielsweise erhielt sie zwei der größten Aufträge, die je von der brasilianischen Regierung vergeben wurden.
Die Neuaufträge erreichten einen Gesamtwert von € 1,8 Milliarden, wobei Großaufträge über die A400M sowie die leichten und mittelschweren Flugzeuge von EADS CASA den Hauptanteil stellten. Der Auftragsbestand stieg leicht auf € 21,0 Milliarden (2004: € 19,9 Milliarden). Verschiedene Verträge und Absichtserklärungen, die im Berichtsjahr unterzeichnet worden sind, werden im Geschäftsjahr 2006 in Festaufträge umgewandelt.
Erste A400M-Exportaufträge
Das A400M-Programm erhielt erste Exportaufträge von Regierungen, die ihre schweren Transportflugzeuge durch Produkte der neuen Generation ersetzen wollen. Im April gab Südafrika zunächst acht Maschinen fest in Auftrag, im Dezember unterschrieb Malaysia einen Auftrag über vier Flugzeuge, der allerdings erst 2006 gebucht wird. Zusammen mit den 180 Bestellungen aus Europa liegen der EADS nun insgesamt 192 Bestellungen für die A400M vor – und weitere zeichnen sich ab, denn Chiles Regierung unterzeichnete im Juli eine Absichtserklärung zum Kauf von bis zu drei Transportflugzeugen.
Von Brasiliens Regierung erhielt die EADS ihre bislang größten Bestellungen aus Lateinamerika: Zum einen werden wir zwölf mittelschwere Transportflugzeuge vom Typ C-295 für die Versorgung entlegener Amazonas-Gebiete liefern, zum anderen acht Seefernüberwachungsflugzeuge des Typs P-3 modernisieren und mit dem Missionssystem FITS ausrüsten.
Im Einklang mit dem EADS-Strategieansatz „Global Industrial Development“ haben wir bei sämtlichen Exportverträgen Zulieferer aus den jeweiligen Ländern einbezogen.
Bei seinem strategischen Vorstoß auf den US-Verteidigungsmarkt ist der Geschäftsbereich einen großen Schritt vorangekommen: Im September vergangenen Jahres wurde eine Kooperation mit Northrop Grumman begründet. Als dessen wichtigster Subunternehmer wird die EADS die ultramoderne KC-30 bei der Tankflugzeug-Ausschreibung der US-Luftstreitkräfte anbieten. Ferner wurde im Mai eine Partnerschaft mit Raytheon geschlossen zu dem Zweck, ein gemeinsames Angebot für das US-Programm Future Cargo Aircraft zu erstellen.
Fortschritte in der Produktion
Die Fertigung der A400M hat begonnen, und die Arbeiten an der neuen Endmontagelinie im spanischen Sevilla sind angelaufen. Im Rahmen der neuen A400M- und Tankflugzeug-Programme wurde die Belegschaft des Geschäftsbereichs um 150 Ingenieure auf rund 4.000 Mitarbeiter aufgestockt.
Airbus produziert zurzeit das erste von insgesamt fünf multifunktionalen Tank- und Transportflugzeugen vom Typ A330 MRTT für die australischen Luftstreitkräfte. Drei Prototypen des modernen Luftbetankungsauslegers ARBS mit elektronischer Fly-by-wire-Steuerung sind bereits fertig gestellt.
Mit seiner breiten Palette von Militärtransportern bietet der Geschäftsbereich optimale Lösungen zur Flottenerneuerung bei den Luftstreitkräften und anderen Bedarfsträgern. Das Schwergewicht bildet dabei die A400M: Dank ihrer hohen Nutzlastkapazität und Geschwindigkeit sowie ihrer Eignung für taktische Flüge in niedriger Höhe fährt dieses Flugzeug zunehmend Exportaufträge ein und bietet sich unseren Kunden als ideale Plattform zur Modernisierung veralteter Schwertransporterflotten an.
Der Geschäftsbereich bietet für zahlreiche Ausschreibungen und rechnet damit, 2006 mit dem Konsortium Air Tanker den Zuschlag für die Lieferung von 14 A330 MRTTs für das 14-Milliarden-Euro-Programm „Future Strategic Tanker Aircraft“ der britischen Regierung zu erhalten. In den USA nehmen wir in Bietergemeinschaften mit amerikanischen Unternehmen an Ausschreibungen zur Modernisierung der US-Tankerflotte und zum gemeinsamen Programm „Future Cargo Aircraft“ von US Army und US Air Force teil. Ein Anfang 2006 erteilter Auftrag Portugals über zwölf Maschinen vom Typ C-295 wird den Umsatz weiter steigern.
Für die kommenden Jahre erwarten wir Zuwächse sowohl beim Umsatz als auch beim EBIT. Der Geschäftsbereich ist hervorragend positioniert: Die A400M wie auch die Tankflugzeuge werden erheblich zur positiven Geschäftsentwicklung beitragen, und auch den Bestand an Aufträgen über leichte und mittelschwere Militärtransporter werden wir ausweiten können.
