Airbus

A continuación se muestra un desglose de las entregas de Airbus por tipo de avión en los últimos tres años.

2005 comparado con 2004. Los ingresos consolidados de Airbus en 2005 aumentaron en un 9,7%, hasta los 22.200 millones de euros frente a los 20.200 millones de euros de 2004, reflejando principalmente el incremento en la entrega de aviones contabilizado en los ingresos (378 en 2005 frente a 316 en 2004). Al igual que en 2004, la mayoría de las entregas de 2005 fueron de aviones de fuselaje estrecho A319/A320/A321. Airbus ha entregado 56 aviones más de este tipo en 2005 (289 aviones) que en el ejercicio anterior. Las entregas de aviones de largo alance se incrementaron de 75 unidades en 2004 a 80 en 2005.

Estos factores positivos se han visto compensados por un impacto negativo de aproximadamente (1.650) millones de euros fundamentalmente como resultado de la caída continuada de los tipos de cobertura utilizados para convertir los pagos provenientes de entregas para la parte de dichos pagos que estaba cubierta por instrumentos financieros. Para un mayor detalle del impacto de las variaciones de los tipos de cambio en los resultados de actividades ordinarias de EADS, véase “Consideraciones contables claves, políticas y estimaciones – Tratamiento contable de las operaciones de cobertura del riesgo de tipo de cambio en los estados financieros”, “Consideraciones contables claves, políticas y estimaciones – Tratamiento contable de las operaciones en moneda extranjera en los estados financieros”, “Actividades de cobertura – Riesgo de tipo de cambio” y “Riesgos de mercados financieros – Exposición a riesgos derivados del tipo de cambio”.

2004 comparado con 2003. Los ingresos consolidados de Airbus en 2004 aumentaron en un 6,2%, hasta los 20.200 millones de euros frente a los 19.000 millones de euros de 2003, reflejando principalmente (i) el incremento en la entrega de aviones contabilizado en los ingresos (316 en 2004 frente a 302 en 2003), (ii) el impacto positivo de un mix más favorable de aviones entregados en 2004 en comparación con 2003 y (iii) el crecimiento de ingresos obtenido por el programa A400M. Al igual que en 2003, la mayoría de las entregas de 2004 fueron de aviones de fuselaje estrecho A319/A320/A321. Airbus entregó el mismo número de aviones de este tipo en 2004 que en 2003 (233 aviones). Las entregas de aviones de largo alance se incrementaron de 64 unidades en 2003 a 75 en 2004, incluidos 23 aviones A340-500/600 del tipo “versión alargada”, de precio más elevado.

Estos factores positivos se han visto compensados por un impacto negativo de aproximadamente 300 millones de euros como resultado de (i) el efecto negativo del debilitamiento de los tipos de cambio del dólar estadounidense utilizados para convertir los pagos provenientes de entregas, no sólo para la parte que no estaba cubierta por instrumentos financieros (tipo de cambio medio al contado de 1,24 euro-dólar en 2004 frente a 1,13 euro-dólar en 2003), sino también para la parte que estaba cubierta (empeoramiento del tipo de cambio de cobertura); asimismo ha sido compensado parcialmente por (ii) el tipo de cambio histórico favorable aplicado a la parte de los ingresos correspondientes a los anticipos de clientes cobrados en periodos anteriores.

Aviones de Transporte Militar

A continuación se muestra un desglose de las entregas de nuevos aviones de la división MTA por tipo de avión durante los últimos tres años.

En el ejercicio 2005, el volumen de ingresos consolidado de la división MTA descendió un 41%, desde los 1.300 millones de euros de 2004 hasta los 800 millones de 2005. El descenso refleja fundamentalmente el impacto negativo de (500) millones por el cambio efectuado en el reconocimiento de ingresos correspondientes al programa A400M hasta el primer trimestre de 2006 (sin impacto previsto en el plan general del programa).

En el ejercicio 2004, el volumen de ingresos consolidado de la división MTA aumentó un 40%, desde los 900 millones de euros de 2003 hasta los 1.300 millones de 2004. El aumento refleja la consecución por parte de esta división de un mayor número de hitos de desarrollo en el marco del programa A400M (400 millones de euros de aumento del volumen de negocios).

Eurocopter

A continuación se muestra un desglose de las entregas de la división de Eurocopter por tipo de producto durante los últimos tres años.

En 2005, los ingresos consolidados obtenidos por la división de Eurocopter aumentaron un 15%, desde los 2.800 millones de euros de 2004 hasta los 3.200 millones de euros de 2005, reflejando fundamentalmente la producción de los helicópteros Tigre y NH90, y el aumento de las entregas de helicópteros en serie. La consolidación por primera vez de la sociedad dependiente australiana también ha tenido un efecto positivo neto en los ingresos de la división de Eurocopter para 2005.

En 2004, los ingresos consolidados obtenidos por la división de Eurocopter fueron de 2.800 millones de euros, lo que supone un aumento del 7% con respecto a los 2.600 millones de euros registrados en 2003. El incremento de ingresos generado por los servicios de asistencia al cliente de Eurocopter y la consecución de los hitos fijados con arreglo al porcentaje de finalización en los helicópteros Tigre y NH90 compensaron el efecto producido por el descenso de entregas de helicópteros en 2004.

Defensa y Sistemas de Seguridad

A continuación se muestra una tabla que contiene el número de entregas de Eurofighter realizadas a Alemania y España por EADS en los últimos tres ejercicios.

En 2005, el volumen de ingresos consolidado de la división DS fue de 5.600 millones de euros frente a los 5.400 millones de euros de 2004. El ligero aumento se atribuye fundamentalmente a la continuidad de las entregas de Eurofighter por parte de la unidad de negocio Military Air Systems, así como al crecimiento experimentado por el negocio de misiles de MBDA.

En 2004, el volumen de ingresos consolidado de la división DS fue de 5.400 millones de euros frente a los 5.200 millones de euros de 2003. El aumento se debió fundamentalmente al crecimiento experimentado por los programas de misiles PAAMS/Aster, MICA y ASRAAM.

Espacio

A continuación se muestra un desglose de las entregas de la división de Espacio correspondiente a satélites de telecomunicaciones comerciales durante los últimos tres ejercicios.