Coste de ventas consolidado

En 2005, el coste de ventas consolidado aumentó hasta los 27.500 millones de euros frente a los 25.500 millones de euros de 2004. El margen bruto permaneció prácticamente sin cambios en comparación con el ejercicio 2004, situándose en un 19,5%.

En 2004, el coste de ventas consolidado aumentó hasta los 25.500 millones de euros desde los 24.600 millones de euros de 2003. El margen bruto aumentó, pasando de un 18,4% en 2003 a un 19,6% en 2004, lo cual refleja los efectos del aumento de las entregas de Airbus y las importantes actividades de reestructuración llevadas a cabo en 2003 en la división de Espacio.

Gastos asociados a la venta y gastos de administración consolidados

En 2005, los gastos asociados a la venta y gastos de administración consolidados aumentaron ligeramente, pasando de 2.100 millones de euros en 2004 a 2.200 millones de euros en 2005, lo cual refleja fundamentalmente el aumento general de las actividades asociadas con las ventas en la mayoría de los negocios de EADS.

En 2004, los gastos asociados a la venta y los gastos de administración consolidados disminuyeron ligeramente, pasando de 2.200 millones de euros en 2003 a 2.100 millones de euros en 2004, reflejando los resultados de los programas de ahorro de costes implantados en las unidades de negocio así como los continuos efectos de la reestructuración de las actividades generales y administrativas de EADS.

Gastos de investigación y desarrollo consolidados

En el ejercicio 2005, los gastos de investigación y desarrollo consolidados de EADS permanecieron sin cambios en comparación con el ejercicio 2004, situándose en 2.100 millones de euros. El gasto de investigación y desarrollo (“I+D”) relativo al A380 registrado en la cuenta de resultados consolidada con arreglo a las NIIF descendió desde su máximo de 1.082 millones de euros registrado en 2003 hasta los 813 millones de euros de 2005 (en comparación con los 983 millones de 2004). En total, el gasto de I+D de Airbus contabilizado en la cuenta de resultados consolidada con arreglo a las NIIF disminuyó en 75 millones de euros en comparación con los niveles de 2004. Otros gastos de I+D consolidados no relativos a Airbus se situaron en los 416 millones de euros – un incremento de aproximadamente 24 millones de euros con respecto a 2004 que hacen referencia principalmente al desarrollo de (i) el programa EC175 de Eurocopter en China y (ii) el negocio ISR de Military Air Systems. Estos cambios reflejan en parte la aplicación en EADS de la norma NIC 38, que ha dado como resultado la capitalización de un gasto adicional de I+D de 293 millones de euros en 2005, de los que 259 millones hacen referencia a Airbus en relación con el A380. Véase “Consideraciones contables claves, políticas y estimaciones – Gastos de investigación y desarrollo”.

En 2004, los gastos de investigación y desarrollo consolidados de EADS descendieron un 3% hasta los 2.100 millones, en comparación con los 2.200 millones registrados en 2003. La aplicación en EADS de la norma NIC 38 en 2004 ha dado como resultado la capitalización de un gasto adicional de I+D de 165 millones de euros, de los que 152 millones hacen referencia a Airbus en relación con el A380. En conjunto, el gasto de I+D de Airbus registrado en la cuenta de resultados consolidada con arreglo a las NIIF descendió en 85 millones con respecto a 2003. Otros gastos de I+D consolidados no relativos a Airbus se situaron en 392 millones – un aumento de aproximadamente 20 millones de euros desde 2003 que se debe principalmente al centro de investigación de EADS.

Otros ingresos y otros gastos consolidados

Otros ingresos y otros gastos consolidados representa las pérdidas y ganancias registradas por la enajenación de inversiones en activos fijos, ingresos derivados de arrendamientos inmobiliarios y determinadas provisiones.

En 2005, el importe neto de otros ingresos y otros gastos fue positivo, alcanzando los 69 millones de euros en comparación con el resultado positivo de 137 millones de euros registrado en 2004, que refleja principalmente la no recurrencia de la reversión de la provisión por importe de 106 millones de euros de la división de DS en relación con el litigio con Thales Euromissiles que se indica en otros ingresos consolidados en 2004.

En 2004, el importe neto de otros ingresos y otros gastos fue positivo, alcanzando los 137 millones de euros en comparación con el resultado negativo de (60) millones de euros registrado en 2003, que reflejan principalmente el impacto de la reversión de la provisión por importe de 106 millones de euros de la división de DS.

Amortización consolidada del fondo de comercio

Como resultado de la adopción anticipada por parte de EADS de la NIIF 3/NIC 36 revisada, el fondo de comercio deja de amortizarse de forma habitual desde el 1 de enero de 2004, si bien se realizan pruebas anuales sobre posibles deterioros de valor. La amortización consolidada del fondo de comercio en 2003 fue de 600 millones de euros. En 2003, 2004 o 2005 no se registraron cargos por deterioro de valor relacionados con el fondo de comercio.

Participación en beneficios de asociadas y otros ingresos (gastos) de inversiones consolidados

El apartado “Participación en beneficios de asociadas y otros ingresos (gastos) de inversiones consolidados” incluye fundamentalmente los resultados de sociedades puestas en equivalencia y los resultados atribuibles a inversiones no consolidadas.

En 2005, EADS registró 225 millones de euros en concepto de participación en beneficios de asociadas y otros ingresos (gastos) de inversiones consolidados en comparación con los 84 millones de 2004. El aumento de 141 millones de euros refleja fundamentalmente los resultados de la inversión de EADS en Dassault Aviation, que incluyen un aumento positivo de 64 millones en 2005 sobre los ingresos de 2004 por la inversión de EADS en Dassault Aviation, frente a un efecto negativo de (33) millones de euros registrado en 2004.

En 2004, EADS registró 84 millones de euros en concepto de participación en beneficios de asociadas y otros ingresos (gastos) de inversiones consolidados frente a los 186 millones de euros registrados en 2003. Esta disminución de 102 millones de euros se debe principalmente a un efecto negativo de (33) millones de euros en 2004 sobre los ingresos de 2003 por la inversión de EADS en Dassault Aviation, frente a un efecto positivo de 77 millones de euros en 2003 sobre los ingresos de 2002 por la inversión de EADS en Dassault Aviation.

Desde el 1 de enero de 2005, Dassault Aviation publica sus estados financieros con arreglo a las NIIF. Véase “Notas a los Estados financieros consolidados (NIIF) – Nota 9: Participación en beneficios de asociadas y otros ingresos (gastos) de inversiones”.

Resultado financiero consolidado

El resultado financiero consolidado refleja el importe neto de ingresos y gastos por intereses derivados de activos o pasivos financieros.

En 2005, EADS registró un gasto financiero neto consolidado de 155 millones de euros frente a 275 millones de euros de gasto financiero neto consolidado en 2004. Esta mejora en el resultado financiero neto consolidado refleja fundamentalmente la mejora de la posición neta de tesorería de EADS así como el aumento de los ingresos financieros procedentes de la financiación de ventas. Véase “Liquidez y recursos de capital – Pasivo financiero consolidado”.

En 2004, EADS registró un gasto financiero neto consolidado de 275 millones de euros frente a 203 millones de euros de gasto financiero neto consolidado en 2003. Además del incremento de los gastos por intereses sobre los anticipos reembolsables recibidos de gobiernos europeos en 2004, los gastos por intereses de la financiación del programa Skynet 5/Paradigm en 2004 han contribuido al aumento del gasto financiero neto consolidado. Véase “Liquidez y recursos de capital – Pasivo financiero consolidado”.

Otros resultados financieros consolidados

En 2005, el apartado “otros resultados financieros consolidados” aumentó hasta alcanzar un resultado negativo de (22) millones de euros desde el resultado negativo de (55) millones de euros registrado en 2004. Este cambio positivo de 33 millones de euros se debe fundamentalmente al efecto positivo de 147 millones de los cambios de valoración en 2005 de los saldos en efectivo denominados en dólares estadounidenses en los balances de las sociedades del Grupo denominados en euros o libras esterlinas, que habían generado otros resultados financieros negativos en 2004. Este factor positivo se vio compensado parcialmente por un efecto negativo de (108) millones de euros de la valoración de ajuste a valor de mercado de los “instrumentos derivados implícitos”. Los “instrumentos derivados implícitos” son instrumentos financieros que, a efectos contables, se consideran incorporados en pedidos de compra de equipos denominados en dólares estadounidenses, en aquellos casos en los que el dólar estadounidense no se considera de forma concluyente la divisa en la que suele denominar el precio de los equipos en cuestión en el marco del comercio internacional y no es la moneda funcional de las partes de la transacción.

En 2004, el apartado “otros resultados financieros consolidados” disminuyó hasta alcanzar un resultado negativo de (55) millones de euros, frente al resultado positivo de 148 millones de euros registrado en 2003. Este cambio se debe fundamentalmente a (i) un menor efecto de los cambios de valoración en 2004 de los pasivos financieros denominados en dólares estadounidenses en los balances de las sociedades del Grupo denominados en euros o libras esterlinas, que en ejercicios anteriores habían generado otros resultados financieros positivos, (ii) el efecto negativo de (10) millones de euros de la valoración de ajuste a valor de mercado de los “instrumentos derivados implícitos” y (iii) los intereses devengados con respecto a gastos de inspecciones fiscales en 2004.

En 2001, las entregas de aviones comerciales retrasadas en relación con los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, dieron lugar a un desfase entre las posiciones cubiertas y el cash flow esperado. Se llevó a cabo un plan de reinversión en 2002 y 2003 para volver a periodificar los vencimientos de las coberturas afectadas con arreglo a los nuevos plazos de entrega. Dicho plan se concluyó a 31 de diciembre de 2003. Si no se hubiese implantado este plan, las coberturas afectadas se habrían considerado canceladas a efectos contables. Dado que las coberturas afectadas tuvieron un valor negativo de ajuste a mercado al cierre de 2001, la cancelación habría tenido un impacto negativo sobre otros resultados financieros consolidados. Véase “Consideraciones contables claves, políticas y estimaciones – Tratamiento contable de las operaciones de cobertura del riesgo de tipo de cambio en los estados financieros”.

Impuestos sobre las ganancias consolidados

El tipo impositivo efectivo en 2005 fue del 33%. Véase “Notas a los estados financieros consolidados (NIIF) – Nota 11: Impuestos sobre las ganancias”.

Intereses minoritarios consolidados

En 2005, los intereses minoritarios consolidados se situaron en 34 millones de euros, en comparación con los 18 millones de euros de 2004, lo cual refleja principalmente las participaciones de Finmeccanica (24 millones de euros) y DaimlerChrysler Luft- und Raumfahrt Holding AG (“DCLRH”) (11 millones de euros) en los resultados de MBDA y EADS Germany GmbH, respectivamente. La participación del 20% de BAE Systems en el beneficio neto de Airbus se reexpresó de acuerdo con la aplicación de la NIC 32 “Instrumentos financieros: presentación”, dando como resultado un ajuste de 185 millones de euros en los intereses minoritarios de 2004. A 1 de enero de 2005, los intereses minoritarios consolidados ya no incluyen la participación del 20% de BAE Systems en Airbus. Véase “Consideraciones contables claves, políticas y estimaciones – Alcance y cambios en el perímetro de consolidación” y “Notas a los Estados financieros consolidados (NIIF) – Nota 2: Resumen de políticas contables significativas – NIC 32 Instrumentos financieros: presentación”.

En 2004, los intereses de minoritarios consolidados fueron de 18 millones de euros, en comparación con los 12 millones de euros de 2003, lo cual refleja fundamentalmente las participaciones de Finmeccanica (21 millones de euros) en los resultados de MBDA.

Beneficio neto consolidado (resultado del ejercicio atribuible a tenedores de instrumentos de patrimonio neto de la dominante)

Como consecuencia de los factores mencionados anteriormente, EADS registró un beneficio neto consolidado de 1.676 millones de euros en 2005, frente al beneficio neto consolidado de 1.203 millones de euros en 2004 y al beneficio neto consolidado de 206 millones de euros en 2003.

En 2005, se reexpresó el beneficio neto de 2004 y 2003 para reflejar los efectos de la adopción anticipada de la NIC 32 “Instrumentos financieros: presentación” en relación con la opción de venta de BAE Systems de su participación del 20% en Airbus. Asimismo, se expresó el beneficio neto de 2004 para reflejar la aplicación retroactiva de la NIIF 2 “Pagos basados en acciones”, que requería el reconocimiento de un gasto en relación con los planes de opciones sobre acciones para empleados.

La tabla siguiente muestra los ajustes realizados al beneficio neto correspondiente a los ejercicios 2003 y 2004, como resultado de la aplicación de los principios contables descritos en el párrafo anterior.

Beneficio por acción

El beneficio básico por acción aumentó en 0,61 euro por acción, desde 1,50 euro por acción en 2004 (tras la reexpresión del beneficio neto descrita anteriormente) hasta los 2,11 euros por acción en 2005. El número de acciones en circulación a 31 de diciembre de 2005 era de 797.140.426. El denominador utilizado para calcular el beneficio por acción fue de 794.734.220 acciones, lo cual reflejaba el número medio ponderado de acciones en circulación durante el ejercicio. En 2003, EADS presentó unos beneficios básicos por acción de 0,26 euro (tras la reexpresión del beneficio neto descrita anteriormente).

El beneficio diluido por acción aumentó en 0,59 euro por acción, desde los 1,50 euro por acción en 2004 (tras la reexpresión del beneficio neto descrita anteriormente) hasta los 2,09 euros por acción en 2005. El denominador utilizado para calcular el beneficio diluido por acción fue de 800.216.353 acciones, lo cual reflejaba el número medio ponderado de acciones en circulación durante el ejercicio, ajustado para asumir la conversión de todas las acciones ordinarias potenciales. En 2003, EADS presentó unos beneficios diluidos por acción de 0,26 euro (tras la reexpresión del beneficio neto descrita anteriormente). Véase “Notas a los estados financieros consolidados (NIIF) – Nota 20: Total de fondos propios” y “Nota 35: Beneficio por acción”.