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Gagner des contrats à l’export
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| (M €) | 2005 | 2004 | Variation |
| Chiffre d’affaires | 763 | 1 304 | –41 % |
| Résultat opérationnel (EBIT) | 48 | 26 | +85 % |
| Prises de commandes | 1 840 | 1 176 | +56 % |
| Carnet de commandes | 20 961 | 19 897 | +5 % |
La Division Avions de Transport Militaire a affiché une hausse de son résultat opérationnel (EBIT), récoltant là les fruits de sa restructuration engagée l’année précédente. Elle enregistre des avancées dans ses campagnes à l’export, toutes catégories d’appareils confondues, notamment avec son avion de transport à forte valeur ajoutée, l’A400M et son avion ravitailleur, dérivé d’une plate-forme Airbus. Elle a également bénéficié de cycles de renouvellement des équipements. EADS CASA a conservé son leadership mondial sur le segment de l’aviation moyenne et légère, comme le démontre sa sélection, par le gouvernement brésilien, pour deux des plus gros contrats jamais attribués par ce pays.
Le résultat opérationnel a progressé de 85 %, à 48,4 millions d’euros contre 26,2 millions d’euros en 2004. Ce chiffre atteste de la réussite de la restructuration engagée et de l’absence de coûts associés. Le chiffre d’affaires s’est élevé à 763,3 millions d’euros (2004 : 1,3 milliard d’euros), après le décalage au premier trimestre 2006 d’environ 500 millions d’euros de revenus d’une étape interne au programme A400M.
Les nouvelles commandes ont totalisé 1,8 milliard d’euros, l’A400M aussi bien que les avions de transport moyens et légers remportant d’importantes commandes. Le carnet de commandes a légèrement progressé à 21 milliards d’euros (2004 : 19,9 milliards d’euros). En outre, de nombreux contrats et déclarations d’intention d’achat ont été signés, qui se traduiront par des commandes fermes au cours de l’exercice 2006.
Premières commandes à l’export pour l’A400M
L’A400M a remporté ses premières commandes à l’export, plusieurs gouvernements souhaitant moderniser leur flotte d’avions de trans-port lourd d’ancienne génération. L’Afrique du Sud a passé une commande ferme, en avril 2005, portant sur au moins huit appareils. La Malaisie a signé un contrat en décembre qui sera comptabilisé en 2006, pour quatre avions. Avec les 180 appareils déjà commandés par les pays européens associés au lancement du programme, le total des commandes de l’A400M atteint 192 unités. D’autres commandes sont en bonne voie, le gouvernement chilien a signé, en juillet dernier, une déclaration d’intention d’achat pour trois appareils de ce type.
Par ailleurs, le gouvernement brésilien a accordé deux gros contrats à EADS CASA qui fournira 12 avions de transport moyen C-295, destinés à venir en aide aux populations qui vivent dans des régions très reculées d’Amazonie. EADS CASA sera également chargée de moderniser huit appareils P-3 de patrouille maritime, en les dotant de systèmes de mission (
FITS). Il s’agit des plus gros contrats jamais signés par EADS en Amérique latine.
Dans le sillage de la stratégie de développement industriel mondial d’EADS, tous les contrats d’exportation signés par la Division ont associé la participation de sous-traitants locaux.
La stratégie de la Division MTA pour prendre pied sur le marché américain de la défense a franchi d’importantes étapes. En septembre, EADS s’est joint à Northrop Grumman en tant que sous-traitant principal en vue d’un appel d’offres pour le KC-30, le nouveau ravitailleur de l’U.S. Air Force. En outre, EADS s’est associée à Raytheon pour répondre à l’appel d’offres de l’armée américaine concernant le programme d’avion-cargo militaire « Future Cargo Aircraft ».
Avancées industrielles
La production de l’A400M a démarré et la construction de la chaîne d’assemblage final à Séville, en Espagne, est en cours. Quelque 150 ingénieurs ont rejoint la Division pour le nouvel A400M et les programmes d’avions ravitailleurs portant son effectif total à près de 4 000 collaborateurs.
Le premier des cinq appareils A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport Aircraft) commandés par l’Armée de l’air australienne est actuellement en cours de construction par Airbus. Trois prototypes de la perche de ravitaillement dotée de commandes électroniques de contrôle, modèle d’innovation, ont déjà été réalisés.
La gamme d’appareils de transport militaire proposée par la Division est tout particulièrement adaptée aux besoins des Etats désireux de rééquiper leurs armées de l’air et autres services. Fort de sa capacité de charge supérieure, de sa vitesse et de ses aptitudes en vol tactique à faible altitude, l’A400M commence non seulement à enregistrer des commandes à l’exportation, mais aussi à s’imposer comme un choix incontournable pour les gouvernements qui souhaitent renouveler leur flotte vieillissante d’appareils de transport militaire lourd.
La division MTA est en lice dans un certain nombre d’appels d’offres à grande échelle. Elle attend en 2006 la signature finale du gouver-nement britannique pour le programme de 14 milliards d’euros du futur avion stratégique ravitailleur (Future Strategic Tanker Aircraft), qui inclut 14 A330 MRTT. Aux Etats-Unis, la Division a participé à des appels d’offres en partenariat avec Northrop Grumman et Raytheon, notamment pour le programme de renouvellement des avions ravitailleurs et pour le futur avion cargo, qui sera fourni aux armées de l’air et de terre. La commande passée par le Portugal, début 2006, portant sur 12 appareils C-295, contribuera, elle aussi, au chiffre d’affaires.
Lors des prochaines années, la Division devrait dégager un chiffre d’affaires et un résultat opérationnel (EBIT) plus élevés, grâce à l’A400M et aux avions ravitailleurs, qui contribueront de manière significative à son développement. En outre, la Division MTA occupe une position de force pour élargir son carnet de commandes sur le segment des appareils militaires moyens et légers.
