Entretien avec Philippe de Saint Aulaire,
Directeur des Affaires Environnementales, Airbus

L’A380 est le plus gros avion commercial au monde, est-il aussi celui qui pollue le plus ?
Lorsque l’A380 entrera en service, il deviendra l’appareil le plus performant en terme d’émissions de CO₂. Il consommera un peu moins de trois litres de carburant par personne aux 100 kilomètres. A titre de comparaison, sachez qu’en Europe, une voiture consomme en moyenne cinq litres par personne compte tenu des facteurs moyens de charge.

Au cours des 40 dernières années, la consommation de carburant dans l’aviation a diminué de 50 %. Par ailleurs, le Comité consultatif pour la recherche aéronautique en Europe a défini un objectif très ambitieux d’une nouvelle diminution de 50 % de la consommation de carburant d’ici 2020. Nous réfléchissons donc au moyen d’y parvenir, en essayant de repenser la conception de nos avions et leur mode d’exploitation.

Que faites-vous de vos appareils lorsqu’ils deviennent obsolètes ?
Les premiers avions Airbus arrivent maintenant en fin de vie et nous estimons que nos clients vont d’ici peu être contraints de procéder à leur démantèlement. Grâce au projet baptisé PAMELA (Process for Advanced Management of End of Life of Aircraft – procédure de gestion avancée des avions en fin de vie), nous nous préparons à stocker et démanteler les appareils civils dans des conditions respectueuses de l’environnement, sûres et économiques.

Quel est le sens de l’objectif que s’est fixé Airbus de certifier ISO 14001 tous ses sites et produits d’ici la fin 2006 ?
Nous souhaitons que les questions d’environnement fassent partie intégrante de notre ulture. Grâce au système de management environnemental ISO 14001, nous allons nous assurer que les aspects environnementaux sont bien pris en compte chez Airbus. Cela nous permettra par ailleurs de mesurer nos progrès.

L’environnement peut-il être la source d’un avantage compétitif ?
A mesure que la pression des parties prenantes augmente, l’environnement devient un véritable enjeu pour les compagnies aériennes. On peut également envisager que dans l’avenir, les passagers choisiront leurs vols en fonction de la performance environnementale des appareils. Donc, oui, l’environnement est en train de devenir un élément déterminant en termes de positionnement concurrentiel