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Chiffre d’affaires consolidé
Le chiffre d’affaires consolidé pour l’exercice 2005 a atteint 34,2 milliards d’euros, contre 31,8 milliards d’euros pour 2004. Les chiffres d’affaires d’Airbus, Eurocopter, de la Division DS et de la Division Espace ont progressé par rapport à 2004.
Le tableau ci-après présente la répartition du chiffre d’affaires consolidé d’EADS par Division au cours des trois derniers exercices.
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| (en millions d’€) | Exercice clos le 31 décembre 2005 | Exercice clos le 31 décembre 2004 | Exercice clos le 31 décembre 2003 |
| Airbus | 22 179 | 20 224 | 19 048 |
| Avions de Transport Militaire | 763 | 1 304 | 934 |
| Eurocopter(1) | 3 211 | 2 786 | 2 611 |
| Systèmes de Défense et Sécurité | 5 636 | 5 385 | 5 165 |
| Espace | 2 698 | 2 592 | 2 424 |
| Chiffre d’affaires total des Divisions | 34 487 | 32 291 | 30 182 |
| Autres activités(1) | 1 155 | 1 123 | 1 221 |
| Siège/Éliminations(2) | (1 436) | (1 653) | (1 270) |
| EADS | 34 206 | 31 761 | 30 133 |
| (1) | En 2005, l’ancienne Division Aéronautique a été remplacée par la Division Eurocopter. Le chiffre d’affaires consolidé des autres BU de l’ancienne Division Aéronautique est maintenant inscrit au poste « Autres activités ». |
| (2) | Le poste « Siège/Éliminations » comprend notamment les ajustements et éliminations liées aux opérations intersociétés. |
Airbus
Le tableau ci-dessous présente la répartition des livraisons d’Airbus par catégorie d’appareil au cours des trois derniers exercices.
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| Nombre d’avions | Exercice clos le 31 décembre 2005 | Exercice clos le 31 décembre 2004 | Exercice clos le 31 décembre 2003 |
| Avions moyen-courriers | 289 | 233 | 233 |
| Avions à fuselage large | 9 | 12 | 8 |
| Avions long-courriers | 80 | 75 | 64 |
| dont version allongée | 20 | 23 | 23 |
| Total | 378 | 320(1) | 305(2) |
| (1) | Pour 2004, seuls 316 des 320 avions livrés ont été comptabilisés en chiffre d’affaires, tel qu’il apparaît au compte de résultat consolidé IFRS. |
| (2) | Pour 2003, seuls 302 des 305 avions livrés ont été comptabilisés en chiffre d’affaires, tel qu’il apparaît au compte de résultat consolidé IFRS. |
Comparaison 2005-2004. Le chiffre d’affaires consolidé d’Airbus est en hausse de 9,7 %, puisqu’il est passé de 20,2 milliards d’euros en 2004 à 22,2 milliards d’euros. Cette hausse reflète principalement l’augmentation des livraisons d’avions reconnues en chiffre d’affaires (378 en 2005 contre 316 en 2004). Comme en 2004, la plupart des livraisons en 2005 concernaient des avions moyen-courrier A319/A320/A321. En 2005 Airbus a livré 56 avions de ce type en plus (289 appareils) par rapport à l’exercice précédent. Les livraisons d’avions long-courrier sont passées de 75 en 2004 à 80 en 2005.
Ces facteurs positifs ont été atténués par un impact négatif d’environ (1,65) milliard d’euros résultant principalement de la dégradation des taux moyens de couverture utilisés pour convertir les règlements à livraison des appareils d’Airbus pour la partie couverte de ces règlements. Une explication détaillée de l’impact des fluctuations de change sur le résultat des activités d’EADS figure aux Sections « Principales caractéristiques, principes et estimations comptables – Comptabilisation dans les états financiers des opérations de couverture », « Principales caractéristiques, principes et estimations comptables – Comptabilisation des opérations en devises étrangères dans les états financiers », « Pratiques de couverture – Taux de change » et « Risques de marché – Exposition au risque de change ».
Comparaison 2004-2003. Le chiffre d’affaires consolidé d’Airbus est en hausse de 6,2 %, puisqu’il est passé de 19 milliards d’euros en 2003 à 20,2 milliards d’euros en 2004. Cette hausse reflète principalement (i) l’augmentation des livraisons d’avions reconnues en chiffre d’affaires (316 en 2004 contre 302 en 2003) (ii) l’impact positif d’un mix plus favorable d’avions livrés en 2004 par rapport à 2003, et (iii) la montée en puissance du programme A400M. Comme en 2003, la plupart des livraisons en 2004 concernaient des avions moyen-courriers A319/A320/A321. Airbus a livré le même nombre d’avions de ce type en 2004 qu’en 2003 (233 appareils). Les livraisons d’avions long-courriers sont passées de 64 unités en 2003 à 75 en 2005, dont 23 étaient des versions allongées A340-500/600 vendues à un prix plus élevé.
Ces facteurs positifs ont été atténués par un impact négatif de (0,3) milliard d’euros résultant de (i) la détérioration du taux de change du dollar U.S. utilisé pour convertir les règlements à livraison des appareils d’Airbus (non seulement pour la partie non couverte de ces revenus – cours moyen euro/dollar U.S. de 1,24 en 2004 contre 1,13 en 2003 –, mais encore pour la partie couverte – dégradation du taux moyen de couverture) ; partiellement atténués par (ii) l’application d’un taux de change historique plus favorable pour la partie du chiffre d’affaires correspondant aux avances reçues au cours des exercices précédents.
Avions de Transport Militaire
Le tableau suivant présente la répartition des livraisons d’avions neufs de la Division ATM par type d’appareil au cours des trois derniers exercices.
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| Nombre d’avions | Exercice clos le 31 décembre 2005 | Exercice clos le 31 décembre 2004 | Exercice clos le 31 décembre 2003 |
| C-212 | 2 | 2 | 2 |
| CN-235 | 1 | 4 | 7 |
| C-295 | 10 | 6 | 5 |
| Total | 13 | 12 | 14 |
Pour 2005, le chiffre d’affaires consolidé de la Division ATM a baissé de 41 %, passant de 1,3 milliard d’euros en 2004 à 0,8 milliard d’euros en 2005. Cette baisse du chiffre d’affaires est essentiellement due à l’impact négatif de (0,5) milliard d’euros du report de constatation du chiffre d’affaires pour le programme A400M au premier trimestre 2006, sans incidence anticipée sur le calendrier global du programme.
Pour 2004, le chiffre d’affaires consolidé de la Division ATM a augmenté de 40 %, passant de 0,9 milliard d’euros en 2003 à 1,3 milliard d’euros en 2004. Cette augmentation du chiffre d’affaires de 0,4 milliard d’euros est essentiellement due au fait que la Division a franchi de nouvelles étapes techniques clés dans le programme A400M.
Eurocopter
Le tableau ci-dessous présente la répartition des livraisons de la Division Eurocopter par type d’appareil au cours des trois derniers exercices.
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| Nombre d’avions | Exercice clos le 31 décembre 2005 | Exercice clos le 31 décembre 2004 | Exercice clos le 31 décembre 2003 |
| Eurocopter | 334 | 279 | 297 |
| Léger | 183 | 157 | 170 |
| Moyen | 121 | 102 | 108 |
| Lourd | 18 | 18 | 19 |
| Tigre | 12 | 2 | 0 |
En 2005, le chiffre d’affaires consolidé de la Division Eurocopter a augmenté de 15 %, passant de 2,8 milliards d’euros en 2004 à 3,2 milliards d’euros en 2005. Cette hausse reflète principalement les étapes techniques réalisées au titre des hélicoptères Tigre et NH90, et l’augmentation des livraisons d’hélicoptères de série. La consolidation pour la première fois de la filiale australienne a également eu un effet positif sur le chiffre d’affaires 2005 de la Division Eurocopter.
En 2004, la Division Eurocopter a généré un chiffre d’affaires consolidé de 2,8 milliards d’euros, soit une augmentation de 7 % par rapport au chiffre d’affaires de 2,6 milliards d’euros en 2003. Cette augmentation, due au service support client d’Eurocopter et au fait que la Division a franchi de nouvelles étapes techniques clés dans les programmes NH90 et Tigre, atténue l’effet de la baisse des livraisons d’hélicoptères en 2004.
Systèmes de Défense et Sécurité
Le tableau ci-dessous présente le nombre de livraisons d’Eurofighter à l’Allemagne et à l’Espagne par EADS au cours des trois derniers exercices.
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| Nombre d’avions | Exercice clos le 31 décembre 2005 | Exercice clos le 31 décembre 2004 | Exercice clos le 31 décembre 2003 |
| Eurofighter | 18 | 9 | 7 |
La Division DS a généré un chiffre d’affaires consolidé de 5,6 milliards d’euros en 2005, contre 5,4 milliards d’euros en 2004. Cette légère augmentation est essentiellement imputable à la poursuite des livraisons d’Eurofigther par la BU Military Air Systems ainsi qu’à la poursuite de l’accélération des programmes de missiles MBDA.
La Division DS a généré un chiffre d’affaires consolidé de 5,4 milliards d’euros en 2004, contre 5,2 milliards d’euros en 2003. Cette augmentation est essentiellement imputable à la poursuite de l’accélération des programmes de missiles PAAMS/Aster, MICA et ASRAAM.
Espace
Le tableau suivant présente les livraisons de satellites civils de télécommunications par la Division Espace, au cours des trois derniers exercices.
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| Exercice clos le 31 décembre 2005 | Exercice clos le 31 décembre 2004 | Exercice clos le 31 décembre 2003 | |
| Satellites civils de télécommunications | 4 | 3 | 1 |
En 2005, la Division Espace a généré un chiffre d’affaires consolidé de 2,7 milliards d’euros, contre 2,6 milliards d’euros en 2004. Cette légère hausse est due à l’augmentation des livraisons de satellites de télécommunications et à la poursuite de la montée en puissance de la production d’Ariane 5, ainsi qu’à une modeste augmentation du chiffre d’affaires généré par Paradigm de Space Services.
En 2004, la Division Espace a généré un chiffre d’affaires consolidé de 2,6 milliards d’euros, contre 2,4 milliards d’euros en 2003. L’augmentation est due principalement à un accroissement des prestations de services complémentaires réalisées à l’aide des satellites Skynet 4 et au franchissement de nouvelles étapes techniques pour le programme de production de missiles balistiques M51.
