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Das Erreichen mehrerer Meilensteine im A400M-Programm ließ den Umsatz kräftig steigen; die führende Marktposition bei leichten und mittelschweren Transportflugzeugen wurde gefestigt.
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(in Mio. €) |
2006 |
2005 |
Veränd. |
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Umsatz |
2.200 |
763 |
188% |
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75 |
48 |
56% | |
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Auftragseingang |
1.594 |
1.840 |
-13% |
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Auftragsbestand |
20.337 |
20.961 |
-3% |
Der Geschäftsbereich konzentrierte sich vor allem auf die industriellen Prozesse seiner beiden neuen Flugzeugprogramme: Die A330 
MRTT, das weltweit modernste Tank- und Transportflugzeug, soll 2009 in Dienst gestellt werden; für das gleiche Jahr ist auch die Auslieferung der ersten A400M vorgesehen. Neue Aufträge über leichte und mittelschwere Transportflugzeuge untermauerten die Weltmarktführung der EADS in diesem Segment.
Der Umsatz stieg erheblich auf € 2,2 Milliarden (2005: € 763 Millionen), das EBIT auf € 75 Millionen (2005: € 48 Millionen). Ausschlaggebend für dieses Wachstum war in erster Linie, dass im A400M-Programm alle geplanten internen und vertraglichen Meilensteine erreicht wurden. Darin eingeschlossen ist die von 2005 ins Berichtsjahr verschobene Umsatzrealisierung für einen weiteren internen A400M-Meilenstein.
Der Auftragsbestand blieb stabil und lag mit € 20,3 Milliarden (Jahresende 2005: € 21 Milliarden) nur geringfügig unter dem Vorjahreswert. Die vier von Malaysia bestellten A400M zählen ebenso zu den wichtigen Neuaufträgen wie 20 leichte und mittelschwere Transportflugzeuge. Davon entfielen zwölf auf Flugzeuge vom Typ C-295 für die portugiesischen Luftstreitkräfte – erstmals wurden damit Seeaufklärer auf der Basis der C-295 bestellt. Als Transportversion wurde sie von Finnland, Polen und Spanien geordert, und die amerikanische Firma L-3 gab zwei CN-235 in Auftrag. Südkorea bestellte einen Seeaufklärer vom Typ C-212.
Das spanische Verteidigungsministerium beauftragte die EADS mit der Umrüstung von sechs CN-235 zum Zweck der Seeaufklärung und ließ sie zudem mit dem Missionssystem FITS ausstatten. Auch für die irischen Streitkräfte werden derzeit zwei CN-235 mit dem FITS-System ausgestattet und somit modernisiert.
Messbarer Fortschritt bei der A400M-Produktion
Im A400M-Programm wurden fünf vertragliche Meilensteine erreicht, darunter der von 2005 auf 2006 verschobene Meilenstein M7. Gleichzeitig schreitet der Aufbau der Endmontagelinie planmäßig voran. Mit der Herstellung der ersten A400M-Tragfläche gelang Airbus ein Novum: Nie zuvor bestand ein Flügel fast ausschließlich aus Verbundwerkstoffen. EADS CASA lieferte das erste Höhenleitwerk zur Endmontage an.
Mit dem Ziel, den aktuellen Programmstatus zu validieren und Transparenz gegenüber dem Kunden zu gewährleisten, hat die EADS eine interne technische Untersuchung durchgeführt. Diese bestätigte, dass das A400M-Programm planmäßig verläuft, zeigte aber auch einige erhebliche Herausforderungen auf. Bislang wurden 192 Flugzeuge vom Typ A400M bestellt; darin enthalten sind 180 Flugzeuge für die europäischen Erstkunden sowie acht Maschinen für Südafrika und vier für Malaysia.
Hochlauf des Tankergeschäfts
Im Juni 2006 begann die EADS in Madrid damit, die erste von insgesamt fünf A330 für die australischen Luftstreitkräfte umzurüsten. Als moderne Tankflugzeuge vom Typ A330 MRTT werden sie mit dem neuartigen Luftbetankungssystem ARBS ausgestattet sein. Die ersten Testflüge mit dem neu installierten System waren bereits erfolgreich. Zu den Vorteilen des ARBS gehören seine elektrische Steuerung (Fly-by-wire) und eine automatische Lastabfederung, die einen überaus präzisen Einsatz ermöglicht. Die EADS wird damit über die weltweit fortschrittlichste Tankflugzeug-Technologie verfügen.
Für das Deepwater-Programm der US-Küstenwache wurde die erste CN-235 ausgeliefert. Gemeinsam mit dem Partner Lockheed Martin hatte die EADS einen Auftrag über die Lieferung von bis zu 36 Flugzeugen erhalten. Die drei bislang bestellten Flugzeuge sind für Einsätze in der Seeraumüberwachung vorgesehen.
Ausblick
Mit Auslieferungsbeginn und Folgeaufträgen für die A400M und A330 MRTT werden sich die Umsatzanteile innerhalb des Geschäftsbereichs in den kommenden Jahren verändern. Leichte und mittlere Transporter werden weiterhin eine bedeutende Rolle spielen, doch die wirtschaftlichen Leistungsträger werden die neuen Flugzeugprogramme sein.
Derzeit laufen mehrere Exportkampagnen für A330-Tankflugzeuge: Mit Saudi-Arabien wird über drei Tanker verhandelt, und im britischen FSTA-Programm soll 2007 ein Auftrag über 14 Maschinen dieses Typs an AirTanker ergehen. Die EADS ist daran maßgeblich beteiligt.
Die EADS soll 50 Flugzeuge vom Typ C-212 an die brasilianischen Streitkräfte liefern. Dafür ist der Aufbau einer entsprechenden Endmontagelinie in Brasilien vorgesehen. Die Vertragsverhandlungen könnten 2007 abgeschlossen werden.
Gemeinsam mit Northrop Grumman beteiligt sich die EADS am Wettbewerb um den
Auftrag über neue Tankflugzeuge für die US-Luftwaffe. Die Partner gehen mit der A330 MRTT ins Rennen. Zusammen mit Raytheon bieten wir den US-Streitkräften das Transportflugzeug C-295 an. Eine Kaufentscheidung wird für 2007 erwartet.
