Airbus

Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der Auslieferungen von Airbus in den letzten drei Jahren nach Flugzeugtyp.

2006 im Vergleich zu 2005. Die Konzernumsätze von Airbus stiegen um 13,6% von Mrd. € 22,2 in 2005 auf Mrd. € 25,2 im Jahr 2006 an. Der Grund hiefür ist im Wesentlichen eine höhere umsatzwirksame Zahl von Flugzeugauslieferungen (2006: 434; 2005: 378). Wie schon im Jahr 2005 setzten sich die meisten Auslieferungen aus Single Aisle-Flugzeugen (A319/A320/A321) zusammen. Airbus lieferte im Jahr 2006 50 Flugzeuge dieses Typs mehr aus als im Vorjahr (339 Flugzeuge). Die Auslieferungen von Langstreckenflugzeugen (long range) stiegen von 80 im Jahr 2005 auf 86 im Jahr 2006 an.

Gegenläufig wirkten sich ca. Mio. € (720) aus, die hauptsächlich aus dem anhaltenden Rückgang der Sicherungskurse resultierten, die verwendet wurden, um den Teil der Zahlungen für Lieferungen umzurechnen, der gesichert war. Dies führte zu einem negativen Effekt von Mio. € (820), der wiederum teilweise durch einen positiven Effekt in Höhe von Mio. € 100 aus der Neubewertung bestimmter Vermögenswerte und Verbindlichkeiten und Unterschiedsbeträgen aus Währungsumrechnungen ausgeglichen wurde. Für eine Analyse der Auswirkung von Wechselkursänderungen auf das Ergebnis der EADS siehe „Wichtige Erläuterungen zu Bilanzierung, Richtlinien und Bewertungsentscheidungen – Bilanzierung gesicherter Transaktionen im Jahresabschluss“, „Wichtige Erläuterungen zu Bilanzierung, Richtlinien und Bewertungsentscheidungen – Währungsumrechnung“, „Sicherungsgeschäfte - Wechselkurse“ und „Finanzmarktrisiken – Wechselkursrisiko“.

2005 im Vergleich zu 2004. Die Konzernumsätze von Airbus stiegen um 9,7% von Mrd. € 20,2 in 2004 auf Mrd. € 22,2 im Jahr 2005 an. Der Grund hierfür sind im Wesentlichen eine höhere umsatzwirksame Anzahl an Auslieferungen von Flugzeugen (2005: 378; 2004: 316). Wie schon im Jahr 2004 betrafen die meisten Auslieferungen Single Aisle-Flugzeuge (A319 /A320 /A321). Die Auslieferungen für diesen Flugzeugtyp waren im Jahr 2005 mit 289 Flugzeugen um 56 höher als im Vorjahr. Die Auslieferungen von Langstreckenflugzeugen (long range) stiegen von 75 im Jahr 2004 auf 80 im Jahr 2005 an.

Gegenläufig wirkten sich ca. Mrd. € (1,65) aus, die hauptsächlich aus dem anhaltenden Rückgang der Sicherungskurse resultierten, die verwendet wurden, um den Teil der Zahlungen für Lieferungen umzurechnen, der gesichert war.

Militärische Transportflugzeuge

Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der Auslieferungen neuer Flugzeuge des Geschäftsbereichs Militärische Transportflugzeuge in den letzten drei Jahren nach Flugzeugtyp.

Im Jahr 2006 erhöhten sich die Konzernumsatzerlöse des Geschäftsbereichs Militärische Transportflugzeuge um 188% von Mrd. € 0,8 im Jahr 2005 auf Mrd. € 2,2 im Jahr 2006. Der starke Anstieg resultiert im Wesentlichen aus der Umsatzrealisierung von fünf Meilensteinen des A400M-Programms in 2006 (einschließlich Mrd. € 0,5 aus der Verschiebung eines Meilensteins in das erste Quartal 2006), während in 2005 nur ein Meilenstein erreicht wurde. Des Weiteren resultierte der Anstieg der Umsatzerlöse auch aus dem Hochlauf des Multi-Role-Tanker-Transport (MRTT)-Programms.

Im Jahr 2005 verringerten sich die Konzernumsatzerlöse des Geschäftsbereichs Militärische Transportflugzeuge um 41% von Mrd. € 1,3 im Jahr 2004 auf Mrd. € 0,8 im Jahr 2005. Der Rückgang beruht im Wesentlichen auf dem negativen Effekt aus der Verschiebung der Umsatzrealisierung für einen Meilenstein des A400M-Programms in das erste Quartal 2006 in Höhe von Mrd. € (0,5), die keine absehbare Auswirkung auf den gesamten Zeitplan des Programms hat.

Eurocopter

Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der Auslieferungen des Geschäftsbereichs Eurocopter in den letzten drei Jahren nach Produkttyp.

Im Jahr 2006 stiegen die Konzernumsatzerlöse des Geschäftsbereichs Eurocopter um 18,4% von Mrd. € 3,2 in 2005 auf Mrd. € 3,8 an, vor allem bedingt durch das Hochlaufen der Militärprogramme, Anstieg der Kundendienstaktivitäten und einen Gesamtanstieg der Auslieferungszahlen von Hubschraubern von 334 im Jahr 2005 auf 381 im Jahr 2006.

Im Jahr 2005 stiegen die Konzernumsatzerlöse des Geschäftsbereichs Eurocopter um 15% von Mrd. € 2,8 in 2004 auf Mrd. € 3,2 in 2005 an, vor allem aus der Umsatzlegung für „Shipsets“ in den Hubschrauberprogrammen Tiger und NH90 sowie höheren Auslieferungen von Serienhubschraubern. Auch die erstmalige Konsolidierung der australischen Tochtergesellschaft hatte einen positiven Effekt auf die Umsatzerlöse des Geschäftsbereichs Eurocopter im Jahr 2005.

Verteidigung und Sicherheit

Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der Anzahl der Eurofighter-Auslieferungen an Deutschland und Spanien durch die EADS in den letzten drei Jahren.

Im Jahr 2006 erzielte der Geschäftsbereich Verteidigung und Sicherheit um 4% gestiegene Konzernumsatzerlöse von Mrd. € 5,9 im Vergleich zu Mrd. € 5,6 im Jahr 2005, was im Wesentlichen auf das Hochfahren der Eurofighter-Produktion sowie das Wachstum des Geschäftsbereichs „Professional Mobile Radio“ (PMR), der 2005 von Nokia erworben wurde, zurückzuführen ist. Teilweise gegenläufig wirkte sich der Wegfall des Beitrags der LFK GmbH zu den Umsatzerlösen aus, zurückzuführen auf den Verkauf an MBDA Anfang 2006.

Im Jahr 2005 erzielte der Geschäftsbereich Verteidigung und Sicherheit Konzernumsatzerlöse in Höhe von Mrd. € 5,6 im Vergleich zu Mrd. € 5,4 im Jahr 2004. Der leichte Anstieg ist hauptsächlich auf den weiteren Hochlauf des Eurofighter-Programms in der Geschäftseinheit Military Air Systems sowie auf den Hochlauf der Lenkflugkörperprogramme der Geschäftseinheit MBDA zurückzuführen.

Astrium

Die nachstehende Tabelle zeigt eine Aufstellung über die vom Geschäftsbereich Astrium in den letzten drei Jahren ausgelieferten kommerziellen Telekommunikationssatelliten.