Die Beteiligungen an at equity bilanzierten assoziierten Unternehmen, sonstige Beteiligungen und langfristige Finanzanlagen setzen sich wie folgt zusammen:

Beteiligungen an at equity bilanzierten assoziierten Unternehmen enthalten zum 31. Dezember 2006 und 2005 im Wesentlichen den von EADS gehaltenen Anteil an Dassault Aviation (46,30% zum 31. Dezember 2006 und zum 31. Dezember 2005) in Höhe von Mio. € 1.985 und Mio. € 1.867. Der Dassault Aviation-Konzern meldete für 2006 ein Jahresergebnis von Mio. € 281, von dem EADS gemäß ihrem Anteil einen Betrag von Mio. € 130 einbezogen hat. In 2005 hat der at equity Ansatz an Dassault Avition auch die positive Nachholung des Vorjahrsergebnisses nach IFRS in Höhe von Mio. € 64 beinhaltet. Zusätzlich wurden zum 31. Dezember 2006 Mio. € 34 (2005: Mio. € (18)) im AOCI erfasst wurden, die sich auf den Equity-Ansatz von Dassault Aviation beziehen.

Die folgende Tabelle stellt zusammengefasste Finanzinformationen der EADS Beteiligung von 46,3% an Dassault Aviation zum 31. Dezember 2006 und 2005 dar:

Eine Aufstellung der wesentlichen Beteiligungen an assoziierten Unternehmen und die Beteiligungsquote ist der Anlage „Informationen zu wesentlichen Beteiligungen – Konsolidierungskreis“ zu entnehmen.

Die sonstigen Beteiligungen enthalten verschiedene nicht konsolidierte Gesellschaften. Zum 31. Dezember 2006 sind dies im Wesentlichen die Beteiligungen an Embraer in Höhe von Mio. € 123 (2005: Mio. € 106) sowie ein Anteil von 10% an Irkut in Höhe von Mio. € 77 (2005: Mio. € 54). Zur Beteiligung an Embraer wird auf Anm. 37 „Ereignisse nach dem Bilanzstichtag“ verwiesen.

Bei den langfristigen Finanzanlagen in Höhe von Mio. € 1.121 (2005: Mio. € 1.397) sowie beim innerhalb eines Jahres fälligen Anteil der langfristigen Finanzanlagen in Höhe von Mio. € 103 (in 2005: Mio. € 237) handelt es sich hauptsächlich um Forderungen aus Finanzierungsleasing und Darlehen aus der Absatzfinanzierung von Flugzeugen, die abzüglich kumulierter Wertminderungen ausgewiesen werden. Absatzfinanzierungen sind generell durch die entsprechenden Flugzeuge gesichert (siehe Anm. 29 „Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle Verpflichtungen“ zu Einzelheiten der Absatzfinanzierungen) Im Rahmen der Absatzfinanzierung werden langfristige Darlehen an Kunden vergeben. Die Fälligkeit dieser Darlehen ist zumeist an die Nutzungsdauer des Flugzeuges gebunden. Der Netto-Buchwert der Darlehen ermittelt sich dabei wie folgt:

Die Forderungen aus dem Finanzierungsleasing von Flugzeugen setzen sich wie folgt zusammen:

Die künftig erwarteten Mindestleasingzahlungen aus Investitionen in Finanzierungsleasing ergeben sich wie folgt (nicht abgezinst):

Darüber hinaus sind sonstige Ausleihungen in Höhe von Mio. € 437 (2005: Mio. € 389), wie z. B. Mitarbeiterdarlehen, enthalten.

Verpfändete Bankeinlagen in Höhe von Mio. € 927 zum 31. Dezember 2006 und von Mio. € 1.102 zum 31. Dezember 2005 wurden mit Finanzverbindlichkeiten verrechnet.