Sigamos preguntando…

Lutz Bertling, Director de Eurocopter (foto)
¿Cuáles son nuestros puntos fuertes?

«Nuestros clientes se benefician de la calidad de nuestros helicópteros, las incomparables capacidades que les ofrecemos para misiones, nuestra presencia internacional y nuestra determinación de liderar el campo de soluciones innovadoras».

Lutz Bertling, Director de Eurocopter

Jean Botti, Director Técnico (foto)

¿En qué podemos mejorar?

«Tenemos que fomentar una gran disciplina en nuestra cultura de investigación y técnica, y centrarla para llegar a ser la compañía que marque las pautas en soluciones innovadoras para el cliente».

Jean Botti, Director Técnico

Acción

Tras las dificultades de 2006, EADS tiene un conjunto claro de objetivos. En primer lugar, resolver los retos que se materializaron durante el año. En segundo lugar, tratamos de lograr un crecimiento renovado. Los temas están claros. Las dificultades en torno a la industrialización del avión de dos pisos, el A380, ejercieron una gran influencia en el GlosarioEBIT de 2006 e impusieron una pesada carga financiera que previsiblemente afectará al Grupo durante muchos años. Además, una gran parte de nuestros ingresos —casi el 90% en el caso de Airbus— se registran en dólares estadounidenses, una moneda que ha perdido un 40% de su valor desde el lanzamiento del programa A380. Esto representa una clara desventaja competitiva para nosotros, tanto ahora como en el futuro. Por último, se hizo evidente que tendríamos que acelerar los plazos de desarrollo del avión para poner en producción, con la suficiente rapidez, la siguiente generación del nuevo avión de capacidad mediana A350XWB. Aunque estas cuestiones se concentran en Airbus, las cinco Divisiones están tomando medidas para resolverlas.

Hemos reaccionado con rapidez para reestructurar e integrar Airbus. Se ha diseñado y lanzado el programa de reestructuración GlosarioPower8. De aquí a 2010, el objetivo del programa es ahorrar 5.000 millones de euros en efectivo y, a partir de 2010, lograr un ahorro anual de costes de 2.000 millones de euros. Esto restablecerá la competitividad de Airbus. Lo hará maximizando la tesorería, acelerando el desarrollo de nuevos aviones, dando soporte al progreso tecnológico al ritmo y al nivel que son necesarios en el momento actual, reduciendo costes y mejorando nuestra eficiencia. En especial, Power8 contribuirá a financiar el programa de desarrollo del A350XWB. Pero las medidas de mejora no se limitan a Airbus. En el Grupo a mayor escala, estamos redoblando nuestros esfuerzos por aumentar la integración. Las áreas de Finanzas, Investigación y Tecnología, Compras y Recursos Humanos se están centralizando, dando lugar a más control, coordinación y economías de escala. Hemos congelado la remuneración de todos los directivos y, para final de 2007, recortaremos el número de empleados de las sedes centrales del Grupo en un 10%. Estas medidas no serán populares, pero son esenciales. Sobre todo, EADS tiene un propósito singular que abarca a todas sus Divisiones. A partir de ahora, nuestro lema será «sin sorpresas, sin secretos, sin utopías». Tenemos que acabar con modos de pensar desfasados, modernizar y combatir las cuestiones nacionales que un día fueron un tabú. Vamos a configurar EADS para que sea una empresa auténticamente integrada. Con la ayuda del programa Power8 y la integración, reforzaremos el liderazgo de EADS en los mercados internacionales. En resumen, estamos avanzando en la dirección correcta.

Chascar para agrandar
 
... y adelantémonos a las necesidades del mañana

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