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Los ingresos del nuevo avión de transporte pesado A400M se incrementaron gracias a varios importantes hitos. Los aviones medios y ligeros mantuvieron su liderazgo en el mercado.
| Descargar |
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(millones de euros) |
2006 |
2005 |
variación |
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Ingresos |
2.200 |
763 |
188% |
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75 |
48 |
56% | |
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Pedidos recibidos |
1.594 |
1.840 |
-13% |
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Cartera de pedidos |
20.337 |
20.961 |
-3% |
La División se concentró principalmente en gestionar los procesos industriales de sus dos nuevos programas de aviones, que se encuentran en importantes etapas. El A330 Multi-Role Tanker Transport (
MRTT), con el nuevo sistema de repostaje y boom, está programado para su puesta en servicio en 2009. La primera entrega del A400M también está prevista para 2009. Los pedidos de aviones medios y ligeros confirmaron el liderazgo de EADS CASA en este segmento del mercado a escala mundial.
Los ingresos experimentaron un notable incremento, ascendiendo a 2.200 millones de euros (763 millones en 2005) y el EBIT aumentó a 75 millones de euros (48 millones en 2005), principalmente debido al logro de todos los hitos contractuales e internos del A400M previstos para 2006, así como al efecto del reconocimiento de ingresos relacionados con un hito trasladado de 2005 a 2006.
La cartera de pedidos se mantuvo estable, terminando el año algo más baja, en 20.337 millones de euros (20.961 millones en 2005). El contrato de cuatro A400M para Malasia se contabilizó durante el año. En el negocio de aviones medios y ligeros se consiguieron pedidos de 20 nuevos aviones, incluyendo doce aviones C-295 de transporte y patrulla marítima para las fuerzas aéreas de Portugal. Éste fue el primer contrato de un avión de patrulla marítima basado en la plataforma C-295. Finlandia, Polonia y España también hicieron pedidos del C-295, y se firmó un contrato con la compañía estadounidense L-3 para dos CN-235. Corea hizo un pedido de un avión de patrulla marítima C-212.
El Ministerio de Defensa español encargó la conversión de seis aviones de transporte militar CN-235 en aviones de patrulla marítima con sistema de misión FITS. Además, se están modernizando dos CN-235, equipándolos con FITS, para el Ministerio de Defensa de Irlanda.
El A400M alcanza hitos industriales
El A400M pasó cinco hitos contractuales industriales, incluyendo el trasladado de 2005. Airbus fabricó el primer ala de la historia compuesta casi enteramente por composites para el A400M, y EADS CASA entregó el primer estabilizador horizontal a la Línea de Montaje Final.
EADS ha realizado una evaluación técnica interna para validar la situación actual del programa y asegurar transparencia al cliente. La conclusión de esta evaluación fue que el programa se ajustaba al calendario previsto, pero puso de manifiesto una serie de importantes retos. Actualmente hay un total de 192 pedidos del A400M, 180 de los cuales corresponden a los países lanzadores europeos, ocho a Sudáfrica y cuatro a Malasia.
En junio de 2006, EADS CASA recibió en Madrid el primero de los cinco A330 para las fuerzas aéreas de Australia para convertirlo en avión cisterna avanzado MRTT con boom iniciándose los trabajos de conversión para el primer avión. Los primeros vuelos de prueba del boom se completaron con éxito. La configuración del boom incluye controles fly-by-wire y un sistema automático de alivio de cargas ofreciendo mejor prestación en el repostaje y mayor control. EADS estará a la vanguardia de la tecnología de reabastecimiento en vuelo.
El primer avión multimisión CN235 se entregó a la Guardia Costera estadounidense en el marco del programa Deepwater. Una asociación constituida por Lockheed Martin y EADS CASA se adjudicó un contrato de hasta 36 aviones, con los tres primeros aviones pedidos a EADS CASA para patrullas marítimas de vigilancia de medio alcance.
Perspectiva
El equilibrio de los ingresos de la División cambiará durante los próximos años a medida que se empiecen a entregar los nuevos aviones A400M y A330 MRTT y se consigan nuevos pedidos. Aunque los aviones medios y ligeros seguirán representando un porcentaje significativo de los ingresos de la División, el resultado económico se verá impulsado por los nuevos programas de aviones.
Actualmente hay en curso varias campañas de exportación. Se están realizando negociaciones con Arabia Saudí respecto a un pedido de tres aviones cisterna MRTT. La División prevé que el consorcio AirTanker, del que es miembro, recibirá en 2007 un pedido del Gobierno británico para el programa Future Strategic Aircraft por 14 A330 MRTT.
MTA ha sido seleccionada para suministrar cincuenta C-212 a las fuerzas aéreas de Brasil en un contexto de colaboración industrial que incluirá el establecimiento de una FAL en Brasil. La negociación contractual podría finalizar en 2007.
Junto con Northrop Grumman, EADS está concursando para suministrar a las fuerzas armadas estadounidenses el avión cisterna KC30 de nueva generación, basado en el A330 MRTT con boom. Asimismo en EE.UU. y en asociación con Raytheon, está proponiendo el avión C-295 para el contrato Joint Cargo Aircraft, que se prevé se adjudicará en 2007.
