Airbus

A continuación se muestra un desglose de las entregas de Airbus por tipo de avión en los últimos tres años.

2006 comparado con 2005. Los ingresos consolidados de Airbus en 2005 aumentaron en un 13,6%, de los 22.200 millones de euros en 2005 a los 25.200 millones en 2006, reflejando principalmente el aumento de las entregas de aviones contabilizado en los ingresos (434 en 2006 frente a 378 en 2005). Al igual que en 2005, la mayoría de las entregas de 2006 fueron de aviones de fuselaje estrecho A319/A320/A321. Airbus ha entregado 50 aviones más de este tipo en 2006 (339 aviones) que en el ejercicio anterior. Las entregas de aviones de largo alcance se incrementaron de 80 unidades en 2005 a 86 en 2006.

Estos factores positivos se han visto compensados por un impacto negativo de aproximadamente 720 millones de euros fundamentalmente como resultado de la caída continuada de los tipos de cobertura utilizados para convertir los pagos provenientes de entregas para la parte de dichos pagos que estaba cubierta, que representó un importe negativo de 820 millones de euros, y que fue parcialmente compensada por el impacto positivo de 100 millones de la revalorización de algunos activos y pasivos y otros ajustes de las operaciones en moneda extranjera. Para un mayor detalle del impacto de las variaciones de los tipos de cambio en los resultados de actividades ordinarias de EADS, véase “Consideraciones contables claves, políticas y estimaciones – Tratamiento contable de las operaciones de cobertura del riesgo de tipo de cambio en los estados financieros”, “Consideraciones contables claves, políticas y estimaciones – Tratamiento contable de las operaciones en moneda extranjera en los estados financieros”, “– Actividades de cobertura – Riesgo de tipo de cambio” y “Riesgos de mercados financieros – Exposición a riesgos derivados del tipo de cambio”.

2005 comparado con 2004. Los ingresos consolidados de Airbus en 2005 aumentaron en un 9,7%, hasta los 22.200 millones de euros frente a los 20.200 millones de euros de 2004, reflejando principalmente el incremento en la entrega de aviones contabilizado en los ingresos (378 en 2005 frente a 316 en 2004). Al igual que en 2004, la mayoría de las entregas de 2005 fueron de aviones de fuselaje estrecho A319/A320/A321. Airbus ha entregado 56 aviones más de este tipo en 2005 (289 aviones) que en el ejercicio anterior. Las entregas de aviones de largo alance se incrementaron de 75 unidades en 2004 a 80 en 2005.

Estos factores positivos se han visto compensados por un impacto negativo de aproximadamente (1.650) millones de euros fundamentalmente como resultado de la caída continuada de los tipos de cobertura utilizados para convertir los pagos provenientes de entregas para la parte de dichos pagos que estaba cubierta.

Aviones de Transporte Militar

A continuación se muestra un desglose de las entregas de nuevos aviones de la división MTA por tipo de avión durante los últimos tres años.

En el ejercicio 2006, el volumen de ingresos consolidado de la división MTA aumentó en un 188%, desde los 800 millones de 2005 hasta los 2.200 millones de 2006. Este gran aumento está relacionado fundamentalmente con el reconocimiento de ingresos por la finalización de cinco hitos del programa A400M en 2006 (incluido el impacto de 500 millones por el cambio efectuado en el reconocimiento de ingresos de un hito al primer trimestre de 2006), frente a sólo un hito reconocido en 2005. Los ingresos también aumentaron por el crecimiento del programa Multi Role Tanker Transport (MRTT).

En el ejercicio 2005, el volumen de ingresos consolidado de la división MTA descendió en un 41%, desde los 1.300 millones de euros de 2004 hasta los 800 millones de 2005. El descenso refleja fundamentalmente el impacto negativo de (500) millones por el cambio efectuado en el reconocimiento de ingresos correspondiente a un hito del programa A400M que se ha transferido al primer trimestre de 2006, sin impacto previsto en el plan general del programa.

Eurocopter

A continuación se muestra un desglose de las entregas de la división de Eurocopter por tipo de producto durante los últimos tres años.

En 2006, los ingresos consolidados obtenidos por la división de Eurocopter aumentaron un 18,4%, desde los 3.200 millones de euros de 2005 hasta los 3.800 millones de 2006, reflejando fundamentalmente el crecimiento de los programas militares, el aumento de los servicios al cliente y un aumento global en las entregas de helicópteros, de 334 en 2005 a 381 en 2006.

En 2005, los ingresos consolidados obtenidos por la división de Eurocopter aumentaron un 15%, desde los 2.800 millones de euros de 2004 hasta los 3.200 millones de euros de 2005, reflejando fundamentalmente la producción de los helicópteros Tigre y NH90, y el aumento de las entregas de helicópteros en serie. La consolidación por primera vez de la sociedad dependiente australiana también ha tenido un efecto positivo neto en los ingresos de la división de Eurocopter para 2005.

Defensa y Seguridad

A continuación se muestra una tabla que contiene el número de entregas de Eurofighter realizadas a Alemania y España por EADS en los últimos tres ejercicios.

En 2006, el volumen de ingresos consolidado de la división DS aumentó en un 4,0%, de 5.600 millones de euros en 2005 a 5.900 millones de euros en 2006, reflejando fundamentalmente el crecimiento en la producción de Eurofighter y el crecimiento de las actividades digitales PMR (professional mobile radio), compradas a Nokia en 2005. Este aumento fue parcialmente compensado por la falta parcial de aportaciones a los ingresos consolidados en 2006 por parte de LFK GmbH, después de su venta a MBDA a principios de 2006.

En 2005, el volumen de ingresos consolidado de la división DS fue de 5.600 millones de euros frente a los 5.400 millones de euros de 2004. El ligero aumento se atribuye fundamentalmente al crecimiento continuado de Eurofighter por parte de la unidad de negocio Military Air Systems, así como al crecimiento experimentado por el negocio de misiles de MBDA.

Astrium

A continuación se muestra un desglose de las entregas de la división de Astrium correspondiente a satélites de telecomunicaciones comerciales durante los últimos tres ejercicios.