Le Conseil d’administration s’est réuni dix fois en 2006 et a été régulièrement tenu informé de l’évolution des différents sujets au moyen de rapports d’activités présentés par les Directeurs exécutifs, comprenant des calendriers prévisionnels et des plans stratégiques et opérationnels. Le taux moyen de participation à ces réunions a été de 95 %.

À l’issue d’un examen minutieux du programme de production et de livraison de l’A380, Airbus a informé le Conseil d’administration, le 13 juin, d’une révision du calendrier de livraison de l’A380 pour la période 2006 à 2009. À la suite de cette information, le Conseil d’administration a immédiatement décidé de rendre public ce nouveau calendrier et ses conséquences financières, information complétée par la suite, le 3 octobre 2006.

L’équipe de direction a été renforcée et rationalisée. Le 2 juillet 2006, le Conseil d’administration a nommé Louis Gallois comme nouveau Co-Président exécutif d’EADS en remplacement de Noël Forgeard, ainsi que Christian Streiff comme le nouveau Président et CEO d’Airbus, et membres du Comité exécutif. Au profit d’une nouvelle modification des instances de direction, Louis Gallois a été nommé, en plus de ses fonctions, Président et CEO d’Airbus le 9 octobre, par suite de la démission de Christian Streiff. Les autres Divisions du Groupe hors Airbus rapportent à l’autre Co-Président exécutif d’EADS, Thomas Enders. Le 31 octobre, le Conseil d’administration a nommé le Directeur financier d’EADS, Hans Peter Ring, également Directeur financier d’Airbus. Le Conseil d’administration a également désigné, à cette même date, un nouveau Directeur général délégué (Chief Operating Officer) d’Airbus, Fabrice Brégier, ainsi que son remplaçant à la tête de la division Eurocopter, Lutz Bertling, tous deux sont membres du Comité exécutif.

Parmi les sujets débattus lors de ces réunions figurent la stratégie d’EADS (notamment les questions de fusions-acquisitions, le rachat de la participation détenue par BAE Systems dans Airbus) ; les grandes questions ayant trait aux activités du Groupe, notamment le plan de redressement de l’A380 et le programme Power8 ; la décision du lancement industriel de l’A350 et la stratégie produits d’Airbus ; l’examen des programmes de drones et de l’A400M ; l’analyse de la stratégie future de Sogerma ; l’approbation ou l’ajournement des plans opérationnels ; les réorganisations ; les budgets ; les résultats financiers et les prévisions du Groupe, ainsi que les optimisations financières et la mise en place d’un système d’alerte éthique. Le Conseil a également abordé des sujets concernant les ressources humaines et le personnel.

Le Comité d’audit s’est réuni à cinq reprises en 2006, pour examiner les résultats de 2005 et ceux du premier semestre 2006, ainsi que les résultats financiers trimestriels. Le Comité des rémunérations et des nominations s’est réuni cinq fois en 2006 pour émettre des recommandations au Conseil d’administration concernant les principales nominations au sein du Groupe. Il a en outre examiné les sujets suivants : politique de rémunération, salaires des nouveaux membres du Comité exécutif, paiements des primes pour 2005, plan de rémunération à long terme et plan d’actionnariat salarié 2006/07. Il a également procédé à l’analyse des salaires à verser aux membres du Comité exécutif en 2006.

Conformément à la politique du Conseil de procéder à une évaluation plus approfondie de ses performances tous les trois ans, une société de conseil indépendante de renommée internationale a été mandatée dans ce but fin 2006. Au cours de cette évaluation, le conseiller externe a organisé des rencontres individuelles avec tous les Administrateurs d’EADS (membres ou non du Comité exécutif).

Tout en reconnaissant la structure d’actionnariat unique du Groupe, l’examen a conclu que le Conseil d’administration fonctionne comme une entité à la cohésion forte, dans une ambiance ouverte, constructive et interactive. Les Administrateurs ont souligné que les décisions sont, au final, toujours prises au mieux des intérêts d’EADS.