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Le franchissement de plusieurs étapes importantes du programme A400M a fait croître le chiffre d’affaires. L’activité avions de transport moyens et légers a conservé sa place de leader.
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(M€) |
2006 |
2005 |
Variation |
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Chiffre d’affaires |
2 200 |
763 |
188 % |
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75 |
48 |
56 % | |
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Prises de commandes |
1 594 |
1 840 |
-13 % |
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Carnet de commandes |
20 337 |
20 961 |
-3 % |
La Division Avions de Transport Militaire s’est concentrée sur la gestion industrielle de ses deux nouveaux programmes : l’avion de ravitaillement et de transport, l’A330 
MRTT et l’A400M. L’entrée en service de ces deux appareils est prévue en 2009. Les commandes d’avions de transport moyens et légers ont confirmé le leadership mondial de la Division sur ce segment de marché.
Le chiffre d’affaires a presque triplé pour atteindre 2,2 milliards d’euros (2005 : 763 millions d’euros) et l’EBIT a progressé à 75 millions d’euros (2005 : 48 millions d’euros). Cette croissance reflète essentiellement le franchissement de toutes les étapes du programme A400M prévues pour 2006, ainsi que la comptabilisation du chiffre d’affaires lié au report d’une étape de 2005 à 2006.
Le carnet de commandes est resté quasi stable, à 20,3 milliards d’euros (21 milliards d’euros en 2005). Le contrat avec la Malaisie pour quatre appareils A400M a été comptabilisé en 2006. Sur le segment des appareils de transport moyens et légers, la Division a remporté 20 nouvelles commandes, dont 12 C-295 de transport de patrouille maritime pour l’armée de l’air portugaise. Il s’agit du premier contrat pour un avion de patrouille maritime conçu à partir de la plate-forme C-295. La Finlande, la Pologne et l’Espagne ont également passé commande de C-295, et un contrat avec la société américaine L-3 a été signé portant sur deux CN-235. La Corée du Sud a, pour sa part, commandé un appareil C-212 de patrouille maritime.
Le Ministère de la Défense espagnol a passé un contrat de conversion de six appareils de transport militaire CN-235 en avions de patrouille maritime, les dotant de systèmes de mission (FITS). Par ailleurs, deux CN-235 équipés de systèmes de mission sont en cours de modernisation pour le ministère de la Défense irlandais.
L’A400M
L’A400M a passé cinq étapes industrielles conformément au calendrier contractuel, notamment l’étape M7 qui avait été décalée au cours de l’année 2005. L’avancement sur la chaîne d’assemblage final se fait dans les délais. Airbus a fabriqué la première aile d’A400M, quasi exclusivement à partir de matériaux composites, une première industrielle à ce jour. Le premier empennage horizontal a été livré par EADS CASA à la chaîne d’assemblage final.
Afin de valider l’état du programme actuel et de garantir une transparence pour le client, EADS a mené une évaluation technique interne. Cette revue a permis de confirmer que le programme A400M progressait conformément au calendrier, mais elle a aussi mis en lumière un certain nombre de défis significatifs. L’A400M totalise 192 commandes, dont 180 des pays européens à l’origine du programme, huit de l’Afrique du Sud et quatre de la Malaisie.
Les travaux de conversion sur le premier des cinq A330 destinés à l’Australie en version MRTT ont débuté. Les premiers essais en vol de la nouvelle perche de ravitaillement équipée de commandes électriques se sont déroulés avec succès.
Le premier avion CN-235 multi-mission a été livré aux garde-côtes américains dans le cadre du programme Deepwater. Le partenariat entre Lockheed Martin et EADS CASA s’est vu octroyer un contrat pour 36 appareils, qui comprend notamment les trois premières commandes à EADS CASA pour des avions de patrouille maritime à rayon d’action moyen, affectés à des activités de surveillance.
La structure de chiffre d’affaires de la Division va fortement évoluer dans les prochaines années avec le démarrage des livraisons de l’A400M et l’A330 MRTT. Alors que l’activité avions de transport moyens et légers continuera de représenter un pourcentage significatif de son chiffre d’affaires, la performance économique de la Division sera tirée par ces nouveaux programmes.
Un certain nombre de campagnes à l’export sont actuellement en cours, notamment en Arabie saoudite pour la commande de trois avions ravitailleurs MRTT. La Division prévoit qu’en 2007, le consortium AirTanker dont elle fait partie, devrait recevoir une commande pour 14 A330 MRTT de la part des autorités britanniques, dans le cadre du programme sur le futur avion stratégique.
La Division MTA a été retenue pour la fourniture de 50 C-212 à l’armée de l’air brésilienne dans le cadre d’une collaboration industrielle, qui impliquera la mise en place d’une chaîne d’assemblage final au Brésil. Ce contrat pourrait être finalisé en 2007.
En partenariat avec Northrop Grumman, EADS a soumis une offre pour la fourniture, à l’armée de l’air américaine, d’avions ravitailleurs KC-30 dérivés d’A330 MRTT. Toujours aux États-Unis, mais en partenariat avec Raytheon cette fois, le Groupe propose son avion C-295 pour le contrat d’avion cargo (Joint Cargo Aircraft), dont le vainqueur devrait être désigné en 2007.
