Le Groupe découpe son activité en cinq divisions (secteurs d’activité) reflétant la structure de gestion et d’organisation interne selon la nature des produits et services fournis.

• Airbus – Développement, production, commercialisation et vente d’avions de ligne commerciaux de plus de 100 sièges et développement et production d’avions destinés à un usage militaire.
• Avions de Transport Militaire – Développement, production, commercialisation et vente d’avions de transport militaire et d’avions de mission spéciale.
• Eurocopter – Développement, production, commercialisation et vente d’hélicoptères civils et militaires et services de maintenance.
• Défense et Sécurité – Développement, production, commercialisation et vente de systèmes de missiles ; d’avions militaires de combat et d’entraînement ; fourniture de solutions d’électronique de défense, de télécommunications liées à la défense ; services logistiques, de formation, d’essais, d’ingénierie et autres services associés.
• Astrium – Développement, production, commercialisation et vente de satellites, d’infrastructures et de lanceurs orbitaux ; et prestations de services spatiaux.

Les informations relatives aux différents secteurs d’activité du Groupe sont présentées dans les tableaux suivants. Les impacts de la consolidation, la fonction holding des sièges d’EADS et les « Autres Activités » qui ne sont pas affectées aux divisions sont présentés dans la colonne « Siège/Elimin. ». Les Autres Activités comprennent le développement, la production, la commercialisation et la vente d’avions régionaux turbopropulsés et d’avions commerciaux légers, de composants aéronautiques ainsi que des services de conversion et de maintenance d’avions civils et militaires.

a) Informations sectorielles au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2006

Le poste « EBIT hors dépréciation des écarts d’acquisition et hors éléments exceptionnels » comprend au niveau Siège principal/Conso l’élimination d’une dotation aux provisions pour pertes à terminaison sur contrats à long terme (352 M €) constatée dans la division Airbus afin de tenir compte de la marge positive du contrat A400M globalement au niveau du groupe EADS. Du fait de l’accroissement du prix de revient du contrat, une régularisation négative d’un montant de (66) M € a toutefois dû être constatée au niveau du groupe pour ajuster l’EBIT reconnu au titre des exercices 2003 à 2006.

b) Informations sectorielles au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2005

D’une façon générale, les cessions entre secteurs ont lieu aux conditions ordinaires du marché. Les ventes entre secteurs ont lieu principalement entre Eurocopter, Défense & Sécurité et Airbus, car les divisions Eurocopter et Défense & Sécurité interviennent comme fournisseurs des programmes d’avions Airbus. En outre, Airbus intervient comme principal fournisseur concernant le programme A400 M, qui est dirigé par la division Avions de Transport Militaire.

Les dépenses d’investissement correspondent aux acquisitions en matière d’immobilisations corporelles et d’actifs incorporels (à l’exclusion des écarts d’acquisition, d’un montant de 64 M € en 2006 et de 168 M € en 2005 ; pour plus de détails, voir la Note 5e) « Dépenses d’investissement »).

c) EBIT hors dépréciations des écarts d’acquisition et hors éléments exceptionnels

EADS utilise l’EBIT hors dépréciations des écarts d’acquisition et hors éléments exceptionnels comme un indicateur clé de sa performance économique. L’expression « éléments exceptionnels » se réfère aux éléments tels que les dotations aux amortissements des ajustements à la juste valeur se rapportant à la fusion EADS, à la création de la société Airbus intégrée et à la création de MBDA, ainsi que les dépréciations constatées en résultat sur les écarts d’acquisition générés à l’occasion de ces transactions. L’EBIT hors dépréciations des écarts d’acquisition et hors éléments exceptionnels est pris en compte par la direction comme un indicateur clé pour mesurer les performances économiques des unités opérationnelles.

d) Chiffre d’affaires par destination

Les montants de chiffre d’affaires sont répartis par zones géographiques en fonction du lieu d’implantation du client.

e) Dépenses d’investissement

f) Immobilisations corporelles par zone géographique