Der Auftragsbestand am Jahresende besteht aus Verträgen, die bis zu diesem Zeitpunkt unterschrieben wurden (bewertet zu Listenpreisen für Verkehrsflugzeuge). Nur verbindliche Aufträge werden in die Berechnung des Auftragsbestandes einbezogen. Bei Verkehrsflugzeugen wird ein verbindlicher Auftrag als ein Auftrag ohne Rücktrittsklausel definiert, für den die EADS eine nicht rückzahlbare Anzahlung erhält. Verteidigungsaufträge werden in den Auftragsbestand aufgenommen, wenn der damit verbundene Beschaffungsvertrag unterzeichnet wurde (und in den meisten Fällen eine Anzahlung eingegangen ist). Verpflichtungen aus Rahmenverträgen („Umbrella“- oder „Framework“-Vereinbarungen) mit Regierungskunden werden erst nach offizieller Bekanntgabe an die EADS in den Auftragsbestand aufgenommen.

Bei zivilen Verträgen leiten sich die Beträge des Auftragsbestands in der nachstehenden Tabelle von den Katalogpreisen ab, die entsprechend dem voraussichtlichen Lieferdatum indexiert, und, soweit anwendbar, in Euro umgerechnet werden (mit dem Sicherungskurs für den gesicherten Anteil der erwarteten Cashflows und mit dem Devisenkassakurs für den nicht gesicherten Teil). Die Höhe des Auftragsbestands für Verteidigungsaufträge entspricht den Vertragswerten der entsprechenden Programme.

Die Zunahme des Auftragsbestands zum 31. Dezember 2007 um € 76,7 Mrd. auf € 339,5 Mrd. spiegelt einen Auftragseingang bei der EADS im Jahr 2007 (€ 136,8 Mrd.) wider, der mehr als das dreifache der Umsatzerlöse im selben Jahr beträgt (€ 39,1 Mrd.). Jedoch wurde dieses günstige Verhältnis von Auftragseingang zu Abrechnungen („Book-to-Bill“) teilweise kompensiert durch den Einfluss des schwachen US-Dollar Stichtagskurses, der für die Umrechnung des nicht gesicherten Teils des Auftragsbestandes in Euro verwendet wird. Dies führte zum Jahresende zu einer negativen Auswirkung von € 19,9 Mrd.

Der Auftragsbestand von Airbus erhöhte sich gegenüber 2006 um € 73,7 Mrd. auf € 283,8 Mrd. was einem „Book-to-Bill“ Verhältnis von mehr als vier bei einem Nettoauftragseingang von 1.341 Flugzeugen im Jahr 2007 (€ 117,3 Mrd.) entspricht. Ende 2007 beläuft sich der gesamte Auftragsbestand auf 3.421 Flugzeuge (verglichen mit 2.533 Flugzeugen Ende 2006). Allerdings wurde das positive „Book-to-Bill“ Verhältnis durch negative Wechselkurseffekte im Auftragsbestand weitgehend ausgeglichen, was die Stichtagsbewertung des nicht gesicherten Anteils am Auftragsbestand von Airbus widerspiegelt.

Der Auftragsbestand des Geschäftsbereichs Militärische Transportflugzeuge verminderte sich gegenüber 2006 um € 0,4 Mrd. auf € 19,9 Mrd., was ein „Book-to-Bill“ Verhältnis von weniger als eins bedeutet. Der Rückgang des Auftragsbestands durch Umsatzrealisierung (€ 1,1 Mrd.), wurde teilweise kompensiert durch einen Auftragseingang von € 0,8 Mrd. in 2007, der sich vor allem aus Aufträgen für elf C-295 sowie sieben C-235 ergab.

Der Auftragsbestand des Geschäftsbereichs Eurocopter zeigte ein solides Wachstum und erhöhte sich gegenüber 2006 um € 2,5 Mrd. auf € 13,5 Mrd., was einem „Book-to-Bill“ Verhältnis von mehr als eins bei Auftragseingängen von € 6,6 Mrd. entspricht. Dieser hohe Auftragseingang aus insgesamt 802 Neuaufträgen in 2007 (verglichen mit 615 in 2006), führte zu einem Auftragsbestand von insgesamt 1.388 Helikoptern am Ende des Jahres 2007 (verglichen mit 1.074 Helikoptern im Jahr 2006).

Trotz des Effektes aus der Konsolidierungsänderung von MBDA in Höhe von € (1,7) Mrd. stieg der Auftragsbestand des Geschäftsbereichs Verteidigung und Sicherheit gegenüber 2006 um € 0,3 Mrd. auf € 17,9 Mrd. an, was einem „Book-to-Bill“ Verhältnis von mehr als eins bei Auftragseingängen von € 7,5 Mrd. entspricht. Dieser Auftragseingang wurde getragen von Aufträgen für militärische Flugsysteme sowie abhörsichere Kommunikationsnetzwerke, insbesondere eine Bestellung von Saudi Arabien über 72 Eurofighter.

Der Auftragsbestand von Astrium erhöhte sich gegenüber 2006 um. € 0,6 Mrd. auf € 12,9 Mrd., was ein „Book-to-Bill“ Verhältnis von mehr als eins bedeutet. Erreicht wurde dies durch neue Aufträge in Höhe von € 4,5 Mrd., insbesondere für Telekommunikationssatelliten (einschließlich zweier Satelliten für das Yahsat abhörsichere Satellitenkommunikationssystem für die Vereinigten Arabischen Emirate) sowie für Raketensysteme M51.

Die unter „Zentrale/Konsolidierung“ ausgewiesenen Beträge, spiegeln hauptsächlich die Eliminierung des Arbeitsanteils von Airbus im A400M-Programm wider. Der Auftragsbestand des Geschäftsbereichs Militärische Transportflugzeuge beinhaltet 100% des A400M-Auftragswertes, um die Verantwortung des Geschäftsbereichs als Hauptauftragsnehmer hervorzuheben. Der Effekt der konzerninternen Unterbeauftragung (entsprechend der Arbeitsanteile der anderen Geschäftsbereiche am A400M-Programm) wird deshalb im EADS-Konzernauftragsbestand eliminiert.

Die nachstehende Tabelle zeigt den zivilen und militärischen Auftragsbestand jeweils zum Jahresende der letzten drei Jahre.