Die Beteiligungen an nach der Equity-Methode bilanzierten assoziierten Unternehmen, sonstigen Beteiligungen und übrigen langfristigen Finanzanlagen setzen sich wie folgt zusammen:

Beteiligungen an nach der Equity-Methode bilanzierten assoziierten Unternehmen enthalten zum 31. Dezember 2007 und 2006 im Wesentlichen den von EADS gehaltenen Anteil an Dassault Aviation (46,30% zum 31. Dezember 2007 und zum 31. Dezember 2006) in Höhe von € 2.121 Mio. und € 1.985 Mio. Der Dassault Aviation-Konzern meldete für 2007 ein Jahresergebnis von € 382 Mio. (2006: € 281 Mio.), von dem EADS gemäß ihrem Anteil einen Betrag von € 177 Mio. (2006: € 130 Mio.) einbezogen hat. In 2007 beinhaltet der Equity Ansatz an Dassault Aviation auch die positive Nachholung des Vorjahrsergebnisses nach IFRS in Höhe von € 17 Mio. (2006: € 0 Mio.). Zusätzlich wurden zum 31. Dezember 2007 € (6) Mio. (2006: € 34 Mio.) im AOCI erfasst, die sich auf den Equity Ansatz von Dassault Aviation beziehen.

Die folgende Tabelle stellt zusammengefasste Finanzinformationen der EADS Beteiligung von 46,3% an Dassault Aviation zum 31. Dezember 2007 und 2006 dar:

Eine Aufstellung der wesentlichen Beteiligungen an assoziierten Unternehmen und die Beteiligungsquote ist der Anlage „Informationen zu wesentlichen Beteiligungen – Konsolidierungskreis“ zu entnehmen.

Die sonstigen Beteiligungen enthalten verschiedene nicht konsolidierte Gesellschaften. Zum 31. Dezember 2007 ist dies im Wesentlichen ein Anteil von 10% an Irkut in Höhe von € 62 Mio. (2006: € 77 Mio.). Die Beteiligung an Embraer wurde im Februar 2007 verkauft (2006: € 123 Mio.).

Die übrigen langfristigen Finanzanlagen in Höhe von € 1.149 Mio. (2006: € 1.121 Mio.) sowie der innerhalb eines Jahres fällige Anteil der übrigen langfristigen Finanzanlagen in Höhe von € 166 Mio. (2006: € 103 Mio.) beinhalten hauptsächlich Forderungen aus Finanzierungsleasing und Darlehen aus der Absatzfinanzierung von Flugzeugen, die abzüglich kumulierter Wertminderungen ausgewiesen werden. Absatzfinanzierungen sind generell durch die entsprechenden Flugzeuge gesichert (siehe Anmerkung 29 „Haftungsverhältnisse und Eventualschulden“ zu Einzelheiten der Absatzfinanzierungen).

Im Rahmen der Absatzfinanzierung werden langfristige Darlehen an Kunden vergeben. Die Fälligkeit dieser Darlehen ist zumeist an die Nutzungsdauer des Flugzeuges gebunden. Der Netto-Buchwert der Darlehen ermittelt sich dabei wie folgt:

Die Forderungen aus dem Finanzierungsleasing von Flugzeugen setzen sich wie folgt zusammen:

Die künftig erwarteten Mindestleasingzahlungen aus Anlagen in Finanzierungsleasing ergeben sich wie folgt (nicht abgezinst):

Darüber hinaus sind zum 31. Dezember 2007 sonstige Ausleihungen in Höhe von € 470 Mio. (2006: € 437 Mio.), wie z.B. Mitarbeiterdarlehen, enthalten.

Verpfändete Bankeinlagen in Höhe von € 677 Mio. zum 31. Dezember 2007 und von € 927 Mio. zum 31. Dezember 2006 wurden mit Finanzierungsverbindlichkeiten verrechnet.