Con el fin de apoyar las ventas de productos, fundamentalmente en Airbus y ATR, EADS puede participar en la financiación de clientes, dependiendo de cada caso, ya sea directamente o mediante garantías proporcionadas a terceros. Ciertos contratos de venta pueden incluir una garantía del valor del activo (“GVA”), en virtud de la cual EADS garantiza una parte del valor de mercado de un avión durante un tiempo limitado, a partir de una fecha específica posterior a su entrega (en la mayoría de los casos, 10 años después de la entrega). Consulte el apartado “Liquidez y recursos de capital — Financiación de las ventas” y en “Notas a los Estados Financieros Consolidados (NIIF)” la nota 29: “Compromisos y contingencias”. El tratamiento contable de las operaciones de financiación de ventas varía según la naturaleza de la operación y la exposición al riesgo resultante.

En el balance. Cuando, en virtud de una operación de financiación, los derechos y obligaciones derivados de la propiedad del avión financiado corresponden al cliente, la operación es considerada como un préstamo o como un arrendamiento financiero. En esos casos, los ingresos originados por la venta del avión se contabilizan en el momento de su entrega, mientras que los intereses financieros se contabilizan a lo largo del tiempo como ingresos financieros. El importe del principal pendiente se contabiliza en el balance, neto de deterioros del valor acumulados, en el epígrafe de activos financieros a largo plazo. Consulte en “Notas a los Estados Financieros Consolidados (NIIF)” la nota 14: “Inversiones en entidades asociadas contabilizadas mediante el método de la participación, otras inversiones y otros activos financieros a largo plazo”.

Si, por el contrario, los derechos y obligaciones derivados de la propiedad del avión financiado corresponden a Airbus o ATR, la operación se considera un arrendamiento operativo. La política general de EADS es no participar, en la medida de lo posible, en arrendamientos operativos en el caso de aviones nuevos que se vayan a entregar a los clientes. Por consiguiente, los arrendamientos operativos nuevos surgen fundamentalmente en relación con la comercialización futura de aviones. En lugar de contabilizar el 100% de los ingresos por la “venta” de estos aviones en el momento de la entrega, los ingresos de dichos arrendamientos operativos se contabilizan como ingresos durante el periodo de vigencia de los respectivos arrendamientos. Los aviones arrendados se contabilizan a su coste de producción en el balance como inmovilizado material; la correspondiente amortización y gastos potenciales por deterioro del valor se contabilizan como coste de ventas. Consulte en “Notas a los Estados Financieros Consolidados (NIIF)” la nota 13: “Inmovilizado material”.

Si el valor actual de una GVA excede del 10% del precio de venta del avión, la venta subyacente del avión se contabiliza como una operación de arrendamiento operativo en los Estados Financieros Consolidados. En este caso, en la entrega del avión, el cobro de efectivo recibido del cliente se reconoce en el Balance Consolidado como ingreso a distribuir en varios ejercicios y dicha cantidad se amortiza de forma lineal hasta la última fecha de ejercicio de la GVA. El coste de producción del avión se contabiliza en el balance como inmovilizado material. El gasto de esta amortización se contabiliza como coste de ventas en la Cuenta de Resultados Consolidada. Consulte en “Notas a los Estados Financieros Consolidados (NIIF)” la nota 13: “Inmovilizado material” y la nota 26: “Ingresos a distribuir en varios ejercicios”.

Fuera del balance — Compromisos contingentes. Ciertos compromisos de financiación de ventas, tales como las estructuras conocidas como lease in/lease out y ciertas garantías del valor de los activos (“GVA”) no se incluyen en el balance cuando el valor presente esté por debajo del umbral del 10%.

Como resultado, las transacciones correspondientes a dichas GVA se contabilizan como venta y la correspondiente exposición al riesgo se considera como un compromiso contingente. Para reducir la exposición al riesgo generado por las GVA y para minimizar la probabilidad de que se ejecuten, Airbus y ATR las otorgan cuando el valor de los activos está suficientemente garantizado y siempre con condiciones restrictivas para su ejercicio, entre las que se incluyen periodos de ejercicio limitados.

En virtud de las estructuras lease in/lease out que Airbus y ATR aplicaron en el pasado para permitir a clientes con un crédito más débil aprovecharse de los beneficios fiscales atribuidos a este tipo de arrendamiento en ciertas jurisdicciones, los derechos y obligaciones derivados de la propiedad del avión corresponden normalmente a un tercero, al que se le denomina comúnmente como el arrendador principal. El arrendador principal arrienda el avión a Airbus o ATR, que a su vez lo subarrienda al cliente. En la medida de lo posible, las condiciones del arrendamiento principal y del subarrendamiento son idénticas en cuanto a pagos y demás condiciones financieras. Esos compromisos de Airbus o ATR se contabilizan como pasivos contingentes fuera de balance. Consulte en “Notas a los Estados Financieros Consolidados (NIIF)” la nota 29: “Compromisos y contingencias”.

Provisiones y bonificaciones. En virtud de la política de dotación de provisiones relacionadas con el riesgo de financiación de ventas, EADS dota provisiones que cubren totalmente su exposición neta al valor del activo y a su financiación prevista. Las provisiones correspondientes a la exposición a riesgos de financiación de ventas, en balance o fuera del balance, se contabilizan como provisiones o como deterioro del valor de los activos relacionados. Las provisiones contabilizadas como pasivos se refieren fundamentalmente a compromisos fuera del balance. Consulte en “Notas a los Estados Financieros Consolidados (NIIF)” la nota 22(c): “Otras provisiones”. Las provisiones se contabilizan como deterioro del valor de los activos relacionados cuando se pueden relacionar de forma directa con el activo correspondiente. Consulte en “Notas a los Estados Financieros Consolidados (NIIF)” la nota 13: “Inmovilizado material” y la nota 14: “Inversiones en entidades asociadas contabilizadas mediante el método de la participación, otras inversiones y otros activos financieros a largo plazo”. Si bien la Dirección califica sus valoraciones de garantías como conservadoras, los cambios en las provisiones que reflejen revisiones de los estimados pueden tener un impacto material sobre los resultados netos en periodos futuros.