La cartera de pedidos al cierre de ejercicio (valorada según los precios del catálogo para actividades de aviones comerciales) representa los contratos firmados hasta dicha fecha. A la hora de calcular la cartera de pedidos se incluyen únicamente los pedidos en firme. En el caso de aviones comerciales, un pedido en firme se define como aquél por el que EADS recibe un anticipo no reembolsable y para el que se ha formalizado un contrato definitivo en el que no se prevé ninguna cláusula de abandono de la operación (cláusulas “walk-away”). Los pedidos del ámbito de defensa se incluyen en la cartera de pedidos en el momento de la firma del respectivo contrato de adquisición (y a la recepción, en la mayoría de los casos, de un anticipo). Los compromisos en virtud de acuerdos “marco” o acuerdos globales procedentes de clientes gubernamentales no se incluyen en la cartera de pedidos hasta que no han sido notificados oficialmente a EADS.

En el caso de contratos del mercado civil, los importes de la cartera de pedidos reflejados en la siguiente tabla se derivan de los precios de catálogo, proyectados con respecto a la fecha de entrega prevista y, en la medida que sea aplicable, convertidos a euros (conforme al tipo de cobertura que corresponda para el tramo de los cash flows cubiertos y conforme al tipo de cambio al contado al cierre del ejercicio para el tramo de los cash flows no cubiertos). El importe de la cartera de pedidos del ámbito de defensa es igual al valor de contrato de los programas correspondientes.

El aumento de 76.700 millones de euros en la cartera de pedidos a 31 de diciembre de 2007, hasta los 339.500 millones de euros, refleja una entrada de pedidos en EADS durante 2007 (136.800 millones de euros) que fue superior al triple de las ventas contabilizadas en el mismo año (39.100 millones de euros). Sin embargo, este ratio “book to bill” favorable se compensó parcialmente por el efecto de la debilidad del tipo de cambio al contado del dólar estadounidense utilizado en la conversión a euros de la parte no cubierta de la cartera, que tuvo un impacto negativo de 19.900 millones de euros al cierre del ejercicio.

La cartera de Airbus aumentó en 73.700 millones de euros desde 2006, hasta 283.800 millones de euros, lo que refleja un ratio “book to bill” superior a cuatro, con una entrada neta de pedidos de 1.341 aviones en 2007 (117.300 millones de euros). La cartera de pedidos total ascendió a 3.421 aviones a finales de 2007 (en comparación con los 2.533 aviones a finales de 2006). Sin embargo, el ratio “book to bill” positivo se compensó en gran parte por los ajustes negativos netos por divisas a la cartera de pedidos, reflejando la valoración al cierre del ejercicio de la parte no cubierta de la cartera de pedidos de Airbus.

La cartera de pedidos de la División de Aviones de Transporte Militar disminuyó en 400 millones de euros desde 2006, hasta los 19.900 millones de euros, reflejando un ratio “book to bill” inferior a uno. Las ventas reconocidas en la División de Aviones de Transporte Militar (1.100 millones de euros) fueron compensadas parcialmente por una entrada de pedidos de 800 millones de euros en 2007, impulsada por el pedido de once aviones C-295 y siete aviones CN-235.

La cartera de pedidos de la División de Eurocopter registró un sólido aumento de 2.500 millones de euros desde 2006, hasta los 13.500 millones de euros, reflejando un ratio “book to bill” superior a uno con nuevos pedidos por valor de 6.600 millones de euros. Esta fuerte entrada de pedidos estaba compuesta por un total de 802 pedidos nuevos en 2007 (en comparación con los 615 de 2006), por lo que su cartera de pedidos asciende a 1.388 helicópteros a finales de 2007 (en comparación con los 1.074 helicópteros a finales de 2006).

A pesar del cambio del efecto de la consolidación ((1.700) millones de euros) en relación con MBDA, la cartera de pedidos de la División de Defensa & Seguridad aumentó en 300 millones de euros desde 2006, hasta los 17.900 millones de euros, reflejando un ratio “book to bill” superior a uno con pedidos nuevos por valor de 7.500 millones de euros. La entrada de pedidos fue impulsada por los pedidos de sistemas aéreos militares y redes de comunicación segura, especialmente un pedido de Arabia Saudí de 72 unidades de Eurofighter.

La cartera de pedidos de Astrium aumentó en 600 millones de euros desde 2006, hasta los 12.900 millones de euros, reflejando un ratio “book to bill” superior a uno con pedidos nuevos por 4.500 millones de euros, especialmente en los satélites de telecomunicaciones (incluidos 2 satélites para el sistema de comunicaciones por satélite Yahsat de los E.A.U.) y sistemas de misiles M51.

Los importes registrados en “Sedes centrales/Consolidación” reflejan principalmente la eliminación de la cuota de trabajo de Airbus en el programa A400M. La cartera de pedidos de Aviones de Transporte Militar incluye el 100% del valor de los pedidos de A400M a fin de reflejar la responsabilidad de contratista principal de la División sobre el programa. Por lo tanto, el efecto de la subcontratación interna (correspondiente a la cuota de trabajo de otras Divisiones de EADS en el programa A400M) se elimina de la cartera de pedidos consolidada de EADS.

La tabla siguiente refleja la proporción correspondiente a la cartera de pedidos comerciales y de defensa al cierre de cada uno de los tres últimos ejercicios.