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La Division est bien positionnée sur le marché des avions ravitailleurs et celui des transporteurs moyens et légers. Des mesures sont prises pour minimiser les retards de l’A400M et stimuler la croissance.
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(M€) |
2007 |
2006 |
Variation |
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Chiffre d’affaires |
1 140 |
2 200 |
-48 % |
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-155 |
75 |
-307 % | |
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Prises de commandes |
784 |
1 594 |
-51 % |
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Carnet de commandes |
19 932 |
20 337 |
-2 % |
Après la nomination de Carlos Suárez à la tête de la Division en juillet dernier, une profonde restructuration a été lancée, afin d’insuffler un changement culturel et de renforcer la gestion des programmes. En parallèle, la Division a mené une analyse exhaustive de ses risques, dont les conclusions ont eu un impact direct sur les comptes 2007. La Direction a pris des mesures pour s’atteler aux causes premières des retards relevés dans le programme de l’A400M.
En 2007, le chiffre d’affaires a reculé à 1,1 milliard d’euros (2006 : 2,2 milliards d’euros), un repli principalement imputable au report sur 2008 de l’étape « PowerOn » (470 millions d’euros) du programme A400M. L’EBIT a accusé une perte de 155 millions d’euros (contre un gain de 75 millions d’euros en 2006), qui reflète essentiellement les ajustements de marge du programme A400M, des dépréciations de stocks et des charges liées à ce programme.
L’assemblage final de l’A400M progresse. Le premier appareil est terminé et l’assemblage du deuxième est en cours (photos).
Le carnet de commandes s’est maintenu à un niveau élevé, à 19,9 milliards d’euros, (20,3 milliards d’euros en 2006). Un montant légèrement inférieur aux prévisions en raison du décalage sur 2008 des commandes d’avions ravitailleurs de l’Arabie Saoudite et du Royaume-Uni. Dix-neuf appareils de transport ont été commandés, dont cinq CN-235 par les garde-côtes américains dans le cadre du programme 
Deepwater.
Décollage des avions ravitailleurs
Avec la sélection, début 2008, par l’armée de l’air américaine de l’A330 MRTT pour la fourniture de 179 avions ravitailleurs, EADS a réalisé une percée majeure à la fois sur le marché mondial des avions ravitailleurs et sur le marché américain de la défense. Ce succès constitue un tremplin pour la croissance future et confirme l’excellence de l’A330 MRTT, qui a réussi à remporter plusieurs commandes dans des conditions hautement concurrentielles. Après la commande initiale de l’Australie, l’A330 MRTT a remporté deux nouveaux contrats en 2007 aux Émirats Arabes Unis et en Arabie Saoudite, auxquels s’est ajoutée début 2008 la signature définitive du contrat FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft) au Royaume-Uni.
Les essais en vol de l’avion se poursuivent. Tous les tests aérodynamiques ont été réalisés avec succès. Le nouveau système de perche de ravitaillement en vol a opéré son premier contact dans les airs avec un avion de mission, qui a ainsi été ravitaillé en carburant.
Révision du calendrier de l’A400M
L’assemblage final de l’A400M progresse. La première cellule d’A400M est terminée ; les pièces destinées à un deuxième avion sont arrivées sur les chaînes d’assemblage final. L’étape « Power-On » a été franchie en mars 2008. Un moteur a été monté sur un banc d’essai de C-130 en vue des prochains essais en vol. Cependant, comme annoncé en octobre 2007, le programme accusera des retards de six à douze mois.
L’A400M totalise 192 commandes, dont 180 des pays européens à l’origine du programme, huit de l’Afrique du Sud et quatre de la Malaisie.
La Direction travaille en étroite collaboration avec tous ses partenaires en interne et en externe, pour garantir un premier vol de l’A400M à l’été 2008. Outre l’industrialisation du programme, la Division développe une offre complète de services disponibles au moment de la mise en service de l’appareil. Cette stratégie de service vise à créer de la valeur ajoutée pour les clients et à démultiplier la contribution du programme. Sur cette activité, EADS se retrouve en concurrence directe avec plusieurs grands groupes aéronautiques et spatiaux, européens et internationaux.
La Division a entamé un programme de transformation, baptisé Horizon 2011. Au cours des trois prochaines années, la Direction élaborera et mettra en place des plans de réduction des coûts et de développement de nouveaux produits et services, tout en favorisant un changement de culture et l’amélioration des processus et contrôles internes.
