Airbus

On trouvera ci-dessous le détail des livraisons d’Airbus par type d’avion au cours des trois derniers exercices.

2007 comparé à 2006. Les revenus consolidés d’Airbus sont demeurés stables ; leur montant pour 2007 et 2006 a été de 25,2 milliards d’euros. Les livraisons d’avions constatées en revenus ont augmenté (453 en 2007 par rapport à 434 en 2006), grâce à l’augmentation des livraisons d’appareils mono-couloir A318/A319/A320/A321. Airbus a livré 28 avions de plus de ce type en 2007 (367 avions) qu’au cours de l’exercice précédent. Les livraisons d’avions long courrier ont baissé légèrement, passant de 86 en 2006 à 79 en 2007.

Cette augmentation positive des volumes a été compensée par une baisse des revenus au titre du programme A400M, ainsi que par un impact négatif, à hauteur d’environ (1,1) milliard d’euros découlant principalement de la poursuite de la baisse des taux des couvertures utilisées pour convertir les versements effectués lors des livraisons (pour la portion de ces versements faisant l’objet d’une couverture). Pour une discussion de l’impact des fluctuations des cours du change sur les résultats d’exploitation d’EADS, voir « Considérations, règles et estimations comptables critiques — Comptabilisation des transactions de change couvertes dans les États financiers », « Considérations, règles et estimations comptables critiques — Conversion des états financiers établis en monnaie étrangère », « Activités de couverture — Cours de change » et « Risques liés aux marchés financiers — Exposition au risque de change ».

2006 comparé à 2005. Les revenus consolidés d’Airbus ont augmenté de 13,6 %, passant de 22,2 milliards d’euros en 2005 à 25,2 milliards d’euros en 2006, ce qui reflète principalement l’augmentation des livraisons d’avions constatées en produits (434 en 2006 contre 378 en 2005). Comme en 2005, la plupart des livraisons en 2006 concernent des avions mono-couloir A319/A320/A321. Airbus a livré 50 avions de plus de ce type en 2006 (339 avions) qu’au cours de l’exercice précédent. Les livraisons d’avions long courrier sont passées de 80 en 2005 à 86 en 2006.

Ces facteurs positifs ont été compensés par un impact négatif à hauteur d’environ (720) millions d’euros découlant de la poursuite de la baisse des taux des couvertures utilisées pour convertir les versements effectués lors des livraisons (pour la portion de ces versements faisant l’objet d’une couverture), soit un effet négatif de (820) millions d’euros, lui-même partiellement compensé par un impact positif à hauteur de 100 millions d’euros dû à la réévaluation de certains éléments d’actif et de passif et d’autres ajustements de change.

Avions de transport militaire

On trouvera ci-dessous le détail des livraisons de nouveaux avions de la Division Avions de transport militaire par type d’avion au cours des trois dernières années.

En 2007, les revenus consolidés de la Division Avions de transport militaire ont diminué de 48,2 %, passant de 2,2 milliards d’euros en 2006 à 1,1 milliard d’euros en 2007. Cette importante baisse est due principalement à la constatation de moins de jalons techniques au titre du programme A400M (deux en 2007 comparés à cinq en 2006 (ceci inclut le déplacement de la constatation des revenus d’un de ces jalons vers le premier trimestre de 2006)).

En 2006, les revenus consolidés de la Division Avions de transport militaire se sont accrus de 188 %, passant de 0,8 milliard d’euros en 2005 à 2,2 milliards d’euros en 2006. Cette forte augmentation correspond principalement à la constatation de revenus pour l’achèvement de cinq jalons techniques dans le cadre du programme A400M en 2006 (incluant l’impact de 0,5 milliard d’euros du décalage de revenus pour un jalon au premier trimestre de 2006), contre un seul en 2005. Les revenus ont également augmenté du fait de l’accélération du programme d’avion ravitailleur multirôle (MRTT).

Eurocopter

On trouvera ci-dessous le détail des livraisons de la Division Eurocopter par type de produit au titre des trois derniers exercices.

En 2007, les revenus consolidés de la Division Eurocopter ont augmenté de 9,7 %, passant de 3,8 milliards d’euros en 2006 à 4,2 milliards d’euros en 2007, ce qui reflète principalement une augmentation globale des livraisons d’hélicoptères (lesquelles sont passées de 381 en 2006 à 488 en 2007, notamment dans le secteur civil) ainsi qu’un développement des services à la clientèle.

En 2006, les revenus consolidés de la Division Eurocopter se sont accrus de 18,4 %, passant de 3,2 milliards d’euros en 2005 à 3,8 milliards d’euros en 2006, ce qui reflète principalement l’accélération des programmes militaires, la croissance des services à la clientèle et une augmentation globale des livraisons d’hélicoptères, qui sont passées de 334 en 2005 à 381 en 2006.

Défense & Sécurité

En 2007, les revenus consolidés de la Division Défense & Sécurité ont diminué de 6,8 %, passant de 5,9 milliards d’euros en 2006 à 5,5 milliards d’euros en 2007. Cette diminution correspond essentiellement à l’effet du changement de taux de consolidation proportionnelle ((0,4) milliard d’euros) relatif à MBDA et à une diminution de l’activité en matière de missiles stand-off. La dite baisse a été partiellement compensée par l’accélération continue de la production d’appareils Eurofighter et par la croissance des revenus dans les activités de sécurité. À périmètre comparable, les revenus de la Division Défense & Sécurité ont augmenté légèrement en 2007 par rapport à 2006, soit de 0,3 %.

En 2006, les revenus consolidés de la Division Défense & Sécurité se sont accrus de 4 %, passant de 5,6 milliards d’euros en 2005 à 5,9 milliards d’euros en 2006, ce qui reflète principalement l’accélération de la production d’Eurofighter et la croissance de l’activité de radiocommunications mobiles numériques professionnelles (sigle anglais PMR) acquises auprès de Nokia en 2005. Cet accroissement a été partiellement compensé par l’absence de contribution aux revenus consolidés de 2006 de la part de LFK GmbH, suite à sa cession à MBDA au début de 2006.

Astrium

On trouvera ci-dessous le détail des livraisons de satellites de télécommunications réalisées par Astrium au cours des trois derniers exercices.