Le 29 février 2008, l’armée de l’air des États-Unis a attribué à Northrop Grumman Corp., U.S.A. un contrat de développement et de fourniture d’avion-ravitailleurs (jusqu’à 179 appareils) pour un montant d’environ 40 milliards de dollars des États-Unis. Ce montant en dollars comprend des options chiffrées pour 80 appareils et des options non chiffrées pour 99 autres, ainsi que des coûts de soutien estimés (non chiffrés à l’heure actuelle). Le contrat initial pour l’avion nouvellement dénommé KC-45A concerne la conception de système et le développement de quatre avions d’essai, pour un montant de 1,5 milliard de dollars des États-Unis. L’armée de l’air américaine financera cette tranche initiale sur les trois prochaines années. EADS North America Inc., U.S.A. est le partenaire de Northrop Grumman Corp., U.S.A. pour le nouveau contrat d’avion-ravitailleurs, avec comme responsabilité le montage des cellules et de la fourniture des avions terminés prêts à voler et des sous-systèmes de ravitaillement en carburant. La Division Avions de Transport Militaire (MTAD) est responsable, au sein du Groupe EADS, de tous les programmes militaires dérivés fondés sur des plateformes Airbus, avion-ravitailleurs compris. À partir de 2011, la production de cellules KC-45A aura lieu au nouveau centre industriel d’Airbus à Mobile, dans l’Alabama (U.S.A.), qui abritera la chaîne de montage finale d’Airbus pour le KC-45A. En outre, le Groupe EADS et Airbus ont l’intention d’y transférer le montage final des avions cargo civils Airbus A330. Le concurrent perdant, Boeing, a annoncé son intention de déposer incessamment une protestation auprès de la Cour des Comptes américaine (GAO), dont la décision devra, aux termes de la loi américaine, être annoncée dans un délai de 100 jours à compter de ce dépôt de protestation.

En ce qui concerne le projet de vente des sites d’Airbus à Méaulte, Saint-Nazaire Ville, Nordenham, Varel, Laupheim et Filton et du site d’EADS à Augsbourg, des négociations sont en cours avec des entreprises sélectionnées patentées ayant présenté des offres (Latécoère en France, GKN au RU et MT Aerospace en Allemagne). À l’heure actuelle, aucun contrat ferme n’a encore été conclu. En outre, la vente éventuelle des sites demeure subordonnée à la décision du Conseil d’administration d’EADS.

Ces états financiers consolidés ont été définitivement arrêtés et approuvés par le Conseil d’administration réuni le 10 mars 2008.